لهذه الأسباب قد ينتهي عصر سيارات الاحتراق الداخلي خلال سنوات قليله

المزايا الكثيره التي تبشر بها بدايات السيارات الكهربائية تنبيء بأن عصر سيارات الاحتراق الداخلي الي زوال . وقد يكون الدفع نحو التنقل الكهربائي مثيرا بعض الشيء مع قيام كبرى الشركات المصنعة في العالم بالكشف عن السيارات الكهربائية البراقة باعتبارها “رؤيتهم للمستقبل”. ومع ذلك ، لا تهدف كل مركبة كهربائية إلى إحداث ثورة في طريقة سفرنا. تتطلع العديد من المركبات الكهربائية إلى فعل الشيء نفسه كالمعتاد ، ولكن تستخدم الكهرباء لانبعاثات صفرية بدلاً من حرق الوقود الأحفوري.

مزايا السيارة الكهربائية

هناك العديد من المزايا التي تتمتع بها السيارة الكهربائية على السيارة العادية التي تستخدم محرك الاحتراق الداخلي (ICE) ، بخلاف الانبعاثات النظيفة. تعمل حزمة البطارية على تشغيل المحرك (المحركات) الكهربائي بنفس الطريقة التي يغذي بها خزان الوقود المحرك لتدوير المحاور التي تسهل حركة السيارة. ومع ذلك ، فإن هيكل EV وتخطيطه أبسط بكثير من نموذج ICE ويحتوي على أجزاء متحركة أقل. سيارة كهربائية مثل MG ZS EV لا تحتاج حتى إلى ناقل حركة. هناك عدد من المكونات الأخرى في مجموعة نقل الحركة الكهربائية مثل وحدات الطاقة ووحدات التحكم لتخزين وإدارة الكهرباء.

لا يتعين على النظام الأساسي المصمم والمطور خصيصًا للسيارات الكهربائية اتباع نفس القيود التي يتبعها طراز ICE. في معظم المركبات الكهربائية ، يتم وضع حزمة البطارية في أرضية السيارة بين كلا المحورين وعادة ما يتم تركيب المحرك الكهربائي على المحور المُدار. يتيح ذلك لمصممي السيارات زيادة مساحة المقصورة إلى أقصى حد لمزيد من الراحة. يسمح غياب ناقل الحركة أيضًا بأرضية مسطحة تمامًا.

تقدم معظم المركبات الكهربائية الكبيرة صندوقين – أحدهما في الخلف كالمعتاد والآخر في المقدمة حيث سيكون المحرك. ومع ذلك ، تميل النماذج التي تم تحويلها أو تعديلها لتلائم مجموعة نقل الحركة EV إلى حزم المكونات الإضافية بدلاً من محرك ICE بدلاً من توفير مساحة أمتعة أمامية.

تجربة قيادة السيارة الكهربائية

فيما يتعلق بتجربة القيادة أيضًا ، غالبًا ما تكون EV أكثر جاذبية من نظيرتها ICE. توفر المحركات الكهربائية استجابة فورية للخانق وكمية هائلة من عزم الدوران مما يسمح للمركبة الكهربائية بالتسارع بشكل أسرع ، وهي ميزة مفيدة أثناء تجاوز السيارة البطيئة. تقدم معظم المركبات الكهربائية أيضًا أوضاعًا للقيادة تسمح لمركبة واحدة بتقديم سمات قيادة متعددة وتسمح للمستخدم بالتبديل بينها حسب الحاجة. كما أن عدم وجود انفجارات صغيرة لمحرك ICE يقلل أيضًا من مستويات الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH) ويصدر جميع الاهتزازات تقريبًا من تجربة القيادة.

وظيفة الكبح

توفر السيارات الكهربائية مثل MG ZS EV أيضًا وظيفة كبح متجددة. عندما لا تضغط على دواسة الوقود ، تستخدم هذه الميزة حركة العجلات لاستعادة بعض الطاقة الكهربائية. الاحتكاك الناتج عن العملية له نفس تأثير الضغط على الفرامل برفق. في حركة المرور البطيئة أو حتى على الطرق السريعة ، يتيح ذلك لمستخدم السيارة الكهربائية التنقل في مساره دون الحاجة إلى استخدام دواسة الفرامل كثيرًا. يوفر التحول إلى التنقل الكهربائي المزايا المذكورة أعلاه وأكثر من ذلك ، لكنه لا يزال يواجه تحدياته بالطبع. يدور الكثير منهم حول إعادة شحن البطاريات. القضية الأكثر وضوحا هي الوقت. باستخدام طراز ICE ، يمكنك الدخول إلى محطة وقود وضخ البنزين أو الديزل ، وستكون في طريقك بخزان ممتلئ في أقل من 10 دقائق. ومع ذلك ، تستغرق معظم المركبات الكهربائية ما لا يقل عن ساعة لتجديد البطارية بالكامل وذلك باستخدام شواحن سريعة خاصة. تستغرق شواحن wallbox التي يتم توفيرها بشكل خاص حوالي 6 ساعات لنفس الوقت ،

بينما تستغرق نقطة الطاقة العادية ما يقرب من نصف يوم. تستغرق السيارات الكهربائية الحديثة مثل MG ZS EV 40 دقيقة لشحنها من 0 إلى 80 في المائة باستخدام شاحن سريع بقدرة 50 كيلو وات في حين أن شاحن الصندوق الجداري 7.4 كيلو وات في الساعة يستغرق من ست إلى ثماني ساعات لشحنه بالكامل. هذا على افتراض أنه يمكنك العثور على نقطة شحن. في حين أن السيارة الكهربائية لا تتطلب أي نوع خاص من سطح الطريق للقيادة عليها أو تقتصر على التضاريس الحضرية وحدها ، فإنها تحتاج إلى شبكة شحن موثوقة. سيسمح ذلك للمركبات الكهربائية بأن تكون وسيلة نقل قابلة للتطبيق لمجموعة واسعة من الأغراض بخلاف التنقل داخل المدينة أو التقيد بمناطق معينة بها مواقع شحن قليلة.