بينما يركز الجميع على الانبعاثات المنخفضة بعد عشر سنوات، تريد مازدا أن ترى ما يمكن فعله بشأن سيارات ICE الحالية.
قد تكون مازدا متأخرة في التحول نحو السيارات الكهربائية ، لكن صانع السيارات الياباني يعمل بحماس على جعل عملية الاحتراق ( ICE ) أكثر كفاءة . وتخطط مازدا الآن لتحويل الطحالب والأعشاب البحرية إلى وقود حيوي منخفض الانبعاثات لبث حياة جديدة في السيارات التي تعمل بالاحتراق.
مازدا والوقود الاصطناعي
يجب عدم الخلط بينه الاحتراق العادي ICE وبين الوقود الاصطناعي الذي يتم إنتاجه عن طريق تصنيع الهيدروكربونات في بنزين محايد الكربون، وسيكون الوقود المعتمد على الأعشاب البحرية والطحالب من MAZDA بمثابة وقود حيوي يشبه الإيثانول الحيوي ولكن يمكن استخدامه كبديل عملي للبنزين في سيارات مثل MAZDA . إم إكس-5 مياتا
مازدا تستخدم الأعشاب البحرية لانتاج البطاريات الكهربائية
وقد عقدت MAZDA شراكة مع جامعة هيروشيما لتطوير التكنولوجيا، وسيبدأ البرنامج في عام 2025 . تستلزم الفرضية الأساسية تحرير الجينوم لجنس الطحالب NannoChloropsis – وهي طحالب سريعة النمو قادرة على إنتاج كميات كبيرة من الدهون الطبيعية التي تجعلها مثالية للوقود الحيوي. واقترحت تقارير سابقة إمكانية استخدام الأعشاب البحرية أيضًا لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية .
مازدا تستخدم تقنية النانوكلوروبسيس من أجل الوقود الحيوي
علاوة على ذلك، يمكن تحويل الزيوت التي تنتجها تقنية النانوكلوروبسيس بسهولة إلى وقود الديزل الحيوي، وهو وقود متوافق مع معظم محركات سيارات MAZDA “، كما يوضح البروفيسور أتسوشي ساكاموتو من كلية الدراسات العليا للعلوم المتكاملة للحياة بجامعة هيروشيما.
الفوائد كثيرة، حيث تنمو الطحالب والأعشاب البحرية بسرعة في مجموعة متنوعة من المناخات، ويمكن زراعتها في بيئات المياه العذبة والمالحة، ولا تتطلب مساحة محصولية على الأرض، حيث يلزم استبدال المحاصيل الأخرى.
تحديات تقنيات مازدا الجديدة تجاه الوقود الحيوي
ولكن وفقا لساكاموتو، “لا يزال هناك العديد من القضايا الرئيسية التي يجب معالجتها قبل أن يتم وضع هذا النوع من الوقود الحيوي موضع الاستخدام العملي بتكلفة تنافسية”. وكما هو الحال مع جميع التقنيات المشابهة، فإن إيجاد طريقة قابلة للتطبيق وبأسعار معقولة لزيادة الإنتاج يعد أحد أكبر التحديات، حيث أنه من خلال الحجم فقط يمكن أن نأمل في تحقيق تكافؤ الأسعار مع أنواع الوقود التقليدية.
مازدا تتجه نحو الحياد الكربوني
إحدى مشاكل وقود الأعشاب البحرية هذا هو أنه ليس محايدًا للكربون تمامًا. ومع ذلك، فهو بديل منخفض ثاني أكسيد الكربون، مما من شأنه أن يقلل من البصمة الكربونية الإجمالية لشركة MAZDA حيث تهدف إلى الوصول إلى الحياد الكربوني بحلول عام 2035.
في حين أن الكثير من تركيز الحكومات العالمية كان على انبعاثات عوادم صفرية بين عامي 2030 و2035 – مع كندا الآن القفز على العربة – تنضم MAZDA إلى شركات صناعة السيارات الأخرى مثل بورش لمحاولة تقليل انبعاثات مركبات الاحتراق الموجودة على الطريق، والتي يوجد منها المليارات.
الوقود الإلكتروني بديل خالي من الكربون تقريبا
يقول مايكل شتاينر، عضو المجلس التنفيذي للتطوير والأبحاث، من شركة بورشه: “يوجد حاليًا أكثر من 1.3 مليار سيارة مزودة بمحركات الاحتراق في جميع أنحاء العالم”. “سيكون الكثير منها على الطرق لعقود قادمة، ويقدم الوقود الإلكتروني لأصحاب السيارات الحالية بديلا خاليا من الكربون تقريبا.”
مازدا 2 بيو المفهومية
يردد ساكاموتو هذه المشاعر: “إن بحثنا المشترك مع MAZDA يقدم حلاً مهمًا لتقليل ثاني أكسيد الكربون: فهو يعالج التحدي الصعب المتمثل في تحقيق الحياد الكربوني مع الاستمرار في الاستفادة من محرك الاحتراق الداخلي وبنيته التحتية – والتي يتم استخدامها في كل ركن من أركان السيارة”. العالم.”
لم تلتزم MAZDA بالوقت الذي قد يكون فيه هذا الوقود متاحًا تجاريًا، ولكنها قامت بالفعل باختبار التكنولوجيا على مضمار السباق باستخدام Mazda2 Bio Concept، وهي سيارة سباق تعمل بالديزل الحيوي الذي تم إنشاؤه من زيت الطهي ودهون الطحالب الدقيقة، جنبًا إلى جنب مع MX- 5 متسابق مياتا يعمل بالوقود الاصطناعي .
لا يوجد حل سحري لتحقيق الحياد المناخي في السيارات. ومن المؤكد أن النهج المختلط الذي يشمل المركبات الكهربائية والهيدروجين والوقود الاصطناعي هو الطريق للمضي قدمًا، مما يوفر للسائقين قوة الاختيار في تجربة القيادة الخالية من الكربون.
إذا كان من الممكن طرح هذا الوقود بكميات كبيرة لتشغيل كل شيء بدءًا من سيارة مازدا مياتا إلى سيارة جيب رانجلر، فسيكون العالم في وضع أفضل بالنسبة له