التقطت العدسات التجسسية صوراً لـ سيارة مرسيدس AMG CLE63 S القادمة وهي تتجول في شوارع ألمانيا وهي مكشوفة بالكامل تقريبًا كما رأيناها على المضمار خلال العام الماضي وسيكون الإصدار الأعلى قوة للطراز بقوة تبلغ 600-700+ حصان، مع وجود القليل جدًا من التمويه في هذه المرحلة، فمن الآمن أن نفترض أن الشركة تخطط للكشف عن النموذج بالكامل في الأشهر القليلة المقبلة.
ما الذي نعرفه عن مرسيدس AMG CLE63 S هايبرد المنتظرة
بالنسبة لأولئك الذين لا يعرفون، فإن CLE هو الطراز الجميل ولكن باهظ الثمن الذي ابتكرته مرسيدس ليحل محل سيارتي الكوبيه من سي كلاس وإي كلاس، حيث يقع الطراز في الحجم أقرب قليلاً إلى إي كلاس، ومثل معظم تشكيلة مرسيدس في الآونة الأخيرة، يتم تشغيل مجموعة الطرازات إما بمحرك رباعي أو سداسي الأسطوانات، مع استمرار ذلك في طرازات AMG، والطراز الأكثر إثارة الذي تم الإعلان عنه بالفعل هو CLE 53، الذي يتميز بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر مع مساعدة هجينة ينتج قوة 443 حصانًا، وهو رقم قوي ولكنه ليس قريبًا مما سيقدمه طراز مرسيدس AMG CLE63 S.
وبفضل هذه السلسلة من اللقطات التجسسية، يمكننا وضع بعض الافتراضات الدقيقة فيما يتعلق بما سيكون عليه مرسيدس AMG CLE63 S، لم تكن مرسيدس جيدة على الإطلاق في التمييز بين طرازاتها، ومن مظهرها، يستمر هذا الاتجاه مع CLE، ضع هذه الصور بجانب صور CLE53، وستبدو مقدمة وجوانب السيارات متطابقة تقريبًا، ولا يزال بإمكانك الحصول على شبكة مرسيدس AMG الضخمة (شبكة Panamericana) وفتحات التهوية السفلية الكبيرة، وتبدو المصابيح الأمامية متشابهة، وجنوط AMG هي مؤشرك الأول على أن هذا شيء مميز، خاصة أنها مغلفة بإطارات ميشلين بايلوت سبورت 5، وبمجرد وصولك إلى الخلف، يتم الترحيب بك بأربعة مخارج عادم مربعة وهي أوضح مؤشر على أن هذا طراز 63.
لكن من هنا، تصبح الأمور مثيرة للاهتمام، وقد أظهرت لقطات تجسسية سابقة بوضوح منفذ شحن على المصد الخلفي الأيمن للسيارة، بجانبه على الرفرف الخلفي الأيمن كان هناك غطاء خزان البنزين، مما يشير بوضوح شديد إلى أن هذا طراز PHEV، ومن المثير للاهتمام، من الصور التي حصلنا عليها للتو، يبدو أن فتحة التهوية الموجودة في الخلف قد اختفت، ولا يبدو أنه تم نقلها إلى الرفرف الخلفي الأيسر كما هو الحال في C63، وهل يشير هذا إلى طراز غير S 63؟ أم أن هذا يعني أن مرسيدس تأخذ الـ 63 في اتجاه مختلف تمامًا؟
جولة سريعة للتعرف على جهود مرسيدس AMG 63 الأخيرة
تتميز جميع موديلات AMG 63 الحديثة بنظام نقل الحركة PHEV، وهي مختلفة جذريًا وأقوى بشكل جذري من موديلات AMG التي رأيناها في الماضي، مع C63 S E-Performance، تجنبت سي كلاس الأفضل في فئتها محركات V8 مزدوجة التوربو في الماضي للحصول على محرك حديث حقًا من أربع أسطوانات توربو مدعوم بمحرك كهربائي، ويجمع المحرك الكهربائي والمحرك للمحور الخلفي بقوة تصل إلى 671 حصانًا كحد أقصى، وهو قادر على القيادة لمسافة 10 كلم بالطاقة الكهربائية فقط، ويتم التسارع من 0 إلى 96 كلم/سا خلال 2.7 ثانية فقط، وهو أسرع بمقدار 0.7 ثانية من طراز الجيل السابق، أما بالنسبة لـ S63 S E-Performance، فإن القوة أكثر إثارة للصدمة، حيث يستخدم إصدار PHEV محرك V8 مزدوج التوربو في S63 لإنتاج 791 حصانًا وعزم دوران يبلغ 1,430 نيوتن.متر.
وفي الختام، كلاهما عبارة عن سيارات هجينة بالقابس، وكلاهما يتميز بمحرك بسعة مختلف مقترن بمحرك كهربائي، وسنشعر بالحيرة إذا كان CLE63 هو أول من انحرف عن هذا التوجه، وما هو محتمل هو أن الشركة إما قامت بعمل رائع في إخفاء منفذ الشحن في الخلف أو نقلته إلى مكان لا يمكننا رؤيته حاليًا، ومن المرجح أن تستخدم نسخة هجينة من محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر لمنحها أكثر من 700 حصان، مثلما يشاع أن E63 S E-Performance تستخدمه، ربما مع التطور السريع الواضح لـ CLE63 إلى جانب التطوير الطويل لـ E63، وتهدف الشركة إلى إطلاقها لأول مرة في نفس الوقت، أو على الأقل بالقرب من بعضها البعض.
شاهد أيضاً: