تدفع مرسيدس بنز بفئة جديدة من سيارتها التاريخية G كلاس 2025 ، ومع كل التغييرات التي أضافتها مرسيدس على G كلاس إلا ان المتغير الأكبر هو منحها محرك ديزل V6 ليحل محل محرك V8 داخل G550. وفي أوروبا، لا يزال محرك الديزل مستمرًا ويكتسب المزيد من القوة. وهذه مفاجأة جميلة بالنظر إلى مدى صرامة لوائح الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي.
مرسيدس G كلاس الجديدة بمحرك توربوديزل V6
لقد تم أيضا إيقاف الطراز G400d القديم لإفساح المجال أمام الطراز G450d الذي يستخدم محرك متطور توربو ديزل سعة 3.0 لترًا سداسي الأسطوانات يضخ قوة 362 حصانًا و 553 رطلًا من عزم الدوران ، وهي ارقام أعلى من السابق تبلغ 36 حصانًا و 37 رطلًا قدمًا. بالإضافة إلى ذلك، يحتوي محرك الديزل الجديد على إعداد هجين معتدل مع محرك كهربائي جيد بقوة 20 حصانًا و148 رطلًا قدمًا (وإن كان مؤقتًا).
G-Wagen غير مخصصة للسوق الأمريكي
السرعة القصوى ل G كلاس الجديدة مثل سابقتها عند 130 ميلاً في الساعة. تتمتع هذه النسخة غير المخصصة لأمريكا لسيارة G-Wagen الشهيرة بعزم دوران يزيد بحوالي 140 رطلًا قدمًا عن G550 ولكنها أقل قوة حصانية بمقدار 81 حصانًا. إن G450d الجديد أبطأ بحوالي نصف ثانية فقط في سباق السرعة من G550.
مرسيدس G كلاس بطراز كهربائي قريبا
لم تنته Mercedes Benz من تحديث الفئة-G والمنتظر أن يأتي طراز كهربائي بالكامل في وقت لاحق من هذا العام، ربما بدون العلامة التجارية “EQ”. في الصين، تُباع سيارة الطرق الوعرة الموقرة أيضًا بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات مثل G350 بقوة 255 حصانًا فقط و273 رطلًا قدمًا. لا يبدو أن الطراز الهجين الإضافي مدرج على جدول الأعمال على الرغم من أن معظم طرازات Mercedes Benz الأخرى يمكن الحصول عليها باستخدام إعداد PHEV
وظيفة قمرة القيادة للطرق الوعرة
في فئة G كلاس الجديدة ، قامت Mercedes Benz بدمج وظيفة قمرة القيادة للطرق الوعرة في نظام المعلومات والترفيه MBUX للمساعدة في القيادة على الطرق الوعرة. تعرض قمرة القيادة للطرق الوعرة عناصر مثل موقع السيارة، والارتفاع، وزاوية التوجيه، ودرجة الحرارة على شاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة ومجموعة العدادات الرقمية المقابلة، مما يسمح للمستخدمين بتخصيص الشاشة حسب ما يرونه مناسبًا. وتستمر أيضًا وظيفة “غطاء المحرك الشفاف” المستعارة من EQE وGLC، مما يسمح للسائق برؤية “من خلال” الواجهة الأمامية للسيارة باستخدام الكاميرا العلوية بزاوية 360 درجة.
تحسين الديناميكية الهوائية في G كلاس
في الواقع، تعلمتمرسيدس دروسًا في تطويرها للفئة G الكهربائية القادمة، مما ساعدها على تحقيق أكبر قدر ممكن من المزايا العملية مع الفئة G الشهيرة، رغم ابتعادها عن الديناميكية الهوائية. سيلاحظ المراقبون الحريصون أن الأعمدة A تحتوي على قالب إضافي عليها، مع تميز بجناح إضافي، مما يساعد على الديناميكيات الهوائية بشكل أفضل من السابق ، ويستفيد أيضًا من التحسينات الداخلية مع انخفاض كبير في ضوضاء الرياح أثناء الحركة . علاوة على ذلك، أضاف المهندسون بعض المواد العازلة الإضافية أيضًا.
قدرات G كلاس على اجتياز الطرق الجبلية الوعرة
مع احتفاظ G 450 d بتروس تفاضلية ثلاثية القفل وعلبة نقل ذات نسبة منخفضة، لا تزال هذه الفئة-G المعدلة قادرة على التسلق والزحف والتسلق الجبلي، مما يجعلها حزمة شاملة وعالية الكفاءة. بفضل الإمكانات التي لن يحتاجها سوى القليل من الأشخاص، تم تقليص بعض التنازلات التي كانت ذات يوم جزءًا من ذلك بشكل كبير. تعتبر الفئة-G أكثر راحة واقتصادية، وأكثر قوة عما كما كانت عليه في السابق .
استهلاك الوقود في G كلاس
أضافت مرسيدس نظام التحكم في نزول التل إلى حزمة القيادة، حيث تم تقليل فرملة المحرك في النطاق المنخفض مقارنة بالطراز السابق. هذا، بالإضافة إلى تضمين ISG، يتجلى في تحسن كبير في استهلاك الوقود، حيث تُظهر G 450 d استهلاكًا سهلاً يبلغ 50 كلم / 3.8 ليتر على كمبيوتر الرحلة أثناء قيادتنا – وهو تحسن ملموس مقارنة برقم الاستهلاك المشترك WLTP البالغ 41.3 كلم / 3.8 ليتر في الغالون للسيارة المنتهية ولايته.