أدخلت مرسيدس E-Class 2021 المحسنة في مارس، لكن الشركة الآن كشفت عن معلومات إضافية حول عجلة القيادة عالية التقنية.
من المقرر وصولها هذا الصيف، تحتوي عجلة القيادة الجديدة على “بساط استشعار من منطقتين” موجود في الحافة ويمكنه اكتشاف ما إذا كانت يدي السائق على عجلة القيادة أم لا.
توجد المستشعرات في مقدمة الحافة وخلفها وهي تحل محل المستشعرات السابقة التي كانت تعتمد على حركات التوجيه لتحديد ما إذا كان السائق يتحكم في السيارة أم لا. أصبح هذا الأمر مهماً بشكل متزايد حيث أن تقنية القيادة شبه المستقلة يمكن أن تجعل السائقين راضين.
قد يكون لهذا عواقب مميتة حيث تم إلقاء اللوم على تحطم سيارة تسلا موديل X القاتلة على مجموعة من العوامل بما في ذلك الاعتماد المفرط على الطيار الآلي، والقيود المفروضة على تكنولوجيا القيادة شبه المستقلة، وإلهاء السائق و “المراقبة غير الفعالة لمشاركة السائق”. ستحاول عجلة قيادة مرسيدس ذات التقنية العالية حل الأخيرة.
إلى جانب تكنولوجيا السلامة الجديدة، تحتوي عجلة القيادة على أزرار تحكم باللمس بالسعة في المتحدث. إنها تسمح بإيماءات التمرير الشبيهة بالهواتف الذكية التي تمكن السائقين من ضبط إعدادات التحكم في الصوت أو تثبيت السرعة بسهولة. تسمح الأزرار أيضاً بمكابس أكثر تقليدية.
أهمية تصميم عجلة قيادة مرسيدس
وفقاً لمدير التصميم الداخلي الإبداعي في مرسيدس، “يعد تصميم عجلة القيادة عالماً خاصاً به وتحدياً خاصاً جداً غالباً ما يتم التقليل من قيمته”. وتابع هانز بيتر ووندرليش قائلاً “أطراف الأصابع تشعر بأشياء صغيرة لا نلاحظها عادةً. إذا كان التفاوت مزعجاً أو إذا كانت عجلة القيادة غير مناسبة بشكل مريح في أيدينا، فإننا لا نحبها. يتم إرسال هذا الإحساس اللمسي إلى الدماغ كملاحظات ويحدد ما إذا كنا نحب السيارة أم لا. “
لقد قطعت عجلات القيادة شوطاً طويلاً منذ أن تم تقديمها لأول مرة في عام 1894 من قبل المهندس الفرنسي ألفريد فاشيرون. قبل ذلك، كانت السيارات مجهزة برافعات التوجيه أو السواعد لأن “سائقي عربات النقل كانوا يستخدمون للسحب على اليمين أو اليسار لتوجيه الخيول في الاتجاه المطلوب”.
وحذت حذو سيارة سباق دايملر-موتورن-جيزيلشافت فينيكس 1900 حذوها وستستمر مرسيدس في تثبيت عجلة القيادة في سياراتهم البسيطة. ومع ذلك، فقد كانت بعيدة كل البعد عما نستخدمه اليوم حيث أنها تحتوي على أدوات لتنظيم وظائف المحرك مثل توقيت الإشعال ومزيج الهواء / الوقود.
استمرت عجلة القيادة في التطور مع إضافة الأبواق في عشرينيات القرن العشرين ووصل عمود نقل الحركة في الخمسينات. في وقت لاحق، قدمت الشركة ميزات أكثر حداثة مثل التحكم في السرعة والوسائد الهوائية.
