وقعت أودي على تصميم السيارة الكهربائية Project Artemis ذات التقنية العالية والتي ستصل في عام 2024 لتكون السيارة الرائدة الجديدة للشركة – وستقوم بمعاينتها بمفهوم في معرض ميونيخ للسيارات في سبتمبر.
جراند سفير ، الذي سيتم الكشف عنها في 2 سبتمبر ، ستكون واحده من ثلاث سيارات عرض ستنتجها العلامة التجارية الألمانية في العام المقبل لعرض نهجها في المركبات المجهزة بأنظمة القيادة الذاتية من المستوى الرابع ( مما يسمح بالقيادة الذاتية غير الخاضعة للإشراف في شروط معينة ) . ستخلف نسخة الإنتاج سيارة A8 الصالون كرائد أودي الفاخر . ومن المقرر أن يتم الكشف عنها في عام 2024 ، قبل طرحها للبيع في وقت مبكر من العام التالي .
صرح مارك ليخت ، رئيس التصميم في أودي ، لأوتوكار أن المجال الكبير سيكون “دعابة ملموسة للغاية لمشروع Artemis” الذي سيعرض “ثورة جديدة في التصميم” مع التركيز على المساحة الداخلية. قال : “لقد طلبت من فرق التصميم لدينا ليس رؤيتهم لخلف A8 ولكن عن شيء جديد تمامًا . تنخفض أحجام [ المبيعات ] لصالونات الصالون ثلاثية الصناديق مثل A8 و BMW الفئة السابعة و مرسيدس S كلاس ، وهناك الهياكل جديدة و أكثر جاذبية . “بصراحة ، أعتقد أن الفئة S كانت أكثر نجاحًا بكثير من سياراتنا A8 ، لذلك علينا أن نبتكر شيئًا جديدًا تمامًا لمهاجمة الفئة S. هذه هي النتيجة “.
اقترب تصميم Artemis EV من الاكتمال
تم تشغيل Project Artemis في البداية كعمل تجاري قائم بذاته ولكن تم أخذه مؤخرًا داخليًا بالكامل ، وهو مكلف بتطوير منصات وبرامج جديدة لدعم جيل جديد من طرازات Audi الكهربائية بالكامل وذاتية القيادة . ستقدم هذه الخطوة التقنية الرئيسية التالية بعد أحدث سيارات أودي EVs ، مثل E-tron GT و Q4 E-tron .
تم تكليف Project Artemis بتطوير سيارة سياحية كبيرة طويلة المدى ستستفيد من تلك الأنظمة المستقلة ، والتي ستكون متاحة في البداية فقط على عدد محدود من الطرق المثبتة بالبنية التحتية اللازمة.
تم تصميم سيارة إنتاج Project Artemis ، التي تم تطويرها تحت الاسم الرمزي Landjet ، لتكون خليفة لـ A8 وستكون بمثابة منافس لسيارة الليموزين الكهربائية الفاخرة الجديدة من مرسيدس-بنز EQS . من المفهوم أن اسم Landjet يشير إلى التركيز على المقصورة الداخلية التي تقدم رفاهية “من الدرجة الأولى” على غرار الطائرات الخاصة .
فكرت أودي في استخدام اسم A9 لكنها قررت الآن تقديم اصطلاح تسمية جديد ، بسبب الاختلافات الجذرية للسيارة الجديدة عن الصالونات التقليدية وسيارات الدفع الرباعي .
ستكون Landjet أول طراز من مجموعة فولكس فاجن يستخدم بنية SSP الجديدة المتقدمة ، والتي تجمع بين عناصر من MEB السائد ومنصات PPE EV التي تركز على الأداء. كما ستستخدم حزمة برامج VW.OS المتقدمة الجديدة التي طورتها Cariad ، ذراع البرامج الداخلية لمجموعة فولكس فاجن .
ستكون واحدة من أولى السيارات التي تستخدم تقنية بطاريات الخلية الموحدة لمجموعة فولكس فاجن ، مما يتيح لها تقديم نطاق يبلغ حوالي 600 كيلومتر (373 ميلاً) في دورة اختبار WLTP. من المرجح أن تستخدم Landjet بنية كهربائية بقدرة 800 فولت بحيث يمكنها قبول معدلات شحن تصل إلى 350 كيلو وات من الأجهزة فائقة السرعة .
لم تقدم أودي أي تفاصيل حول أداء السيارة أو طاقتها
كما هو الحال مع مفهوم فولكس فاجن ترينيتي ذي الصلة ، سيتم دمج برنامجها المتقدم مع عدد من أجهزة الاستشعار وميزات الاتصال لتمكين القيادة المستقلة المتقدمة.
منذ بدايته في أوائل العام الماضي ، أدار مشروع Artemis أليكس هيتزنجر ، الرئيس السابق لبرنامج بورش لرياضة السيارات ، لكن رئيس تكنولوجيا أودي أوليفر هوفمان تولى زمام الأمور عندما تم إحضارها إلى الشركة. جاءت هذه الخطوة في أعقاب تقارير تفيد بأن رؤساء مجموعة فولكس فاجن لديهم مخاوف بشأن تقدم المشروع ، بما في ذلك أن الفريق كان يتابع الكثير من الأفكار غير المناسبة للإنتاج بالجملة.
أوضح Lichte أن تركيز Project Artemis على الاستقلالية يتطلب تغييرًا جذريًا في عملية التصميم ، مع التركيز على التصميم الداخلي والخارجي ثم نحته ليلائم. ستظهر نتيجة هذا النهج على Grand Sphere. قامت أودي بمشاركة صور المعاينة التي تُظهر سيارة تبدو وكأنها ذات صورة ظلية أنيقة على طراز الجولات السياحية الكبرى ولكن قسم كبير من هيكل SUV-esque.
كشفت Lichte أن أعمال التصميم على المفهوم بدأت منذ ثلاث سنوات. قال: “بدأنا بحالة استخدام تتعلق بالسفر لمسافات طويلة ، ثم أنشأنا تصميمًا يمثل ثورة لسيارة من الفئة D. لأننا صممناه من الداخل إلى الخارج ، قمنا بتصميم مساحة داخلية ضخمة. من الخارج ، يعتبر Grand Sphere عبارة عن حجم أحادي الصندوق تقريبًا ، لكنه غير مرئي. حجم الصندوق الأحادي يشبه الشاحنة ؛ إنه ليس مثيرًا. لذلك توصلت إلى بعض الأفكار الذكية التي أنا فخور بها حقًا.
“هناك مناظير حيث سيبدو Grand Sphere وكأنه جولة كلاسيكية كبيرة ، ولكن عندما تنظر ، هناك زجاج أمامي واسع ومنخفض لخلق أقصى مساحة داخلية.
“عندما تفتح الباب هناك حجم ضخم: إنه مثل الانتقال من شقة مساحتها 30 مترًا مربعًا إلى دور علوي.”
سيعرض Grand Sphere أيضًا الجيل التالي من لغة التصميم في أودي ، والتي ستتميز باستخدام أقل للخطوط بشكل كبير ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الأشكال المبسطة للسيارات.
سوف يسلط المفهوم الضوء على “النسب المذهلة” للسيارة النهائية ولكنه سيحتفظ بعدد من إشارات التصميم المميزة. وتشمل هذه الخطوط “العضلات” وشبكة أودي أحادية الإطار المميزة – على الرغم من أن الأخير سيحيط بغطاء زجاجي لأجهزة استشعار ADAS ، بدلاً من شبكة تبريد المحرك التقليدية.
مقصورة داخلية “من الدرجة الأولى” جذرية
قال ليخت إن التصميم الداخلي مصمم لتوفير “مساحة معيشة جديدة” ، مع التركيز على السماح للركاب بالاسترخاء عندما تعمل السيارة في وضع القيادة الذاتية. يحتوي المفهوم على مقاعد فاخرة يمكن أن تتكئ حتى 60 درجة (والتي تدعي Lichte أنها تتجاوز الحد الأقصى لأي مقاعد في سيارة إنتاج سابقة) ووحدة تحكم مركزية كبيرة للركاب الأماميين تحتوي على شريط مشروبات مدمج.
قال ليخت: “في A8 و S-Class ، توجد مقاعد درجة رجال الأعمال في الصف الثاني وفي الصف الأول يوجد السائق”. “لكن في هذه السيارة يوجد العكس ، لأن السيارة هي السائق. إذاً هناك ردهة في الخلف ، ثم الصف الأمامي هو درجة رجال الأعمال. إلا أنها ليست درجة رجال الأعمال بعد الآن ؛ نحن الآن نقدم الدرجة الأولى. “
بينما تم تصميم Grand Sphere وفقًا لقدراته المستقلة ، أصر Lichte على أنه سيحتفظ بتركيز السائق. قال: “إنها أودي ، والأودي يجب أن يكون من دواعي سروري القيادة”.
يحتفظ المفهوم بعجلة القيادة ، على الرغم من أن هذا سوف يتراجع إلى لوحة القيادة عندما تكون السيارة في وضع القيادة الذاتية. ستقدم لوحة القيادة هذه أيضًا تصميمًا جديدًا جذريًا ، مع إزالة جميع الأزرار والشاشات المادية.
قال ليخت: “نحن نفكر بالفعل خارج الشاشة”. “في هذه السيارة ، لم يعد هناك أي عروض. لا توجد لوحة القيادة. هناك مساحة شاسعة مفتوحة ، ونحن نعمل على رسم خرائط الإسقاط.
“لدينا بعض الأفكار الذكية حول كيفية دمج شاشات العرض في وضع القيادة. هناك تطبيق رائع للغاية ، وإذا كنت بحاجة إلى شاشة للملاحة عبر الأقمار الصناعية أو مشاهدة فيلم [عندما تكون السيارة] في الوضع المستقل ، فسنعرض كل المحتوى على هذا التطبيق. “
في حين أن بعض الميزات الداخلية في Grand Sphere تعكس تلك التي شوهدت في المزيد من مقترحات التصميم الذاتي المفاهيمي ، مثل العجلة القابلة للسحب والواجهة الجذرية ، أصر Lichte على أنه “لا توجد فجوة كبيرة” بينها وبين سيارة إنتاج Landjet التي سيتم الكشف عنها في 2024 وسيطرح للبيع في العام التالي.
وأضاف نوربرت ويبر ، رئيس التصميم الداخلي في أودي: “إن الفسحة الجديدة الممنوحة لنا [من خلال تصميم السيارات الكهربائية] في المقصورة هي شيء نريد استخدامه للتأكيد على ما يظهره التصميم الخارجي. نريد أن نواصل تطوير المقصورة الداخلية بتعبير جديد. لطالما كانت لدينا مقصورات داخلية قوية ، وهذه الشخصية الفريدة تظهر أهمية جديدة تتطور إلى الداخل من الخارج. “
المزيد من مفاهيم Sphere بسبب The Grand Sphere سيتم ضمها خلال العام المقبل من خلال مفهومين آخرين يستكشفان التصميم المستقبلي لسيارات Audi المزودة بتقنية القيادة الذاتية ، وكلاهما تمت معاينتهما في مقطع فيديو قصير.
قال فيليب رومرز ، رئيس التصميم الخارجي في أودي ، إن الثلاثي سوف يستكشف موضوعات حول السيارة الداخلية باعتبارها “مجالًا” حيًا. قال: “لدينا الادعاء” السحر الداخلي الجريء “. هذا هو التحول النموذجي الذي يمر عبر الفئات المختلفة. إنه ليس خاصًا بالجزء D ، على سبيل المثال ، يمكننا أيضًا رؤية هذه المفاهيم تشع في شرائح أخرى . “
ستكون Sky Sphere هي الأولى من بين الثلاثي الذين يكسرون الغلاف ، ومن المقرر عرضها في Pebble Beach Concours d’Elegance في أغسطس. تشير الصورة المحفزة إلى أنها ستتخذ شكل سيارة كوبيه طويلة ببابين تتميز بغطاء محرك ممدود ، على غير المعتاد بالنسبة للسيارات الكهربائية. وصفها هنريك فيندرز ، رئيس مبيعات أودي ، بأنها “سيارة سائق وسيارة مستقلة في نفس الوقت”.
يأخذ Urban Sphere شكل SUV أكثر إحكاما وصندوقيًا ، ويظهر أوجه تشابه مع كل من المكوكات المستقلة ومفهوم Audi’s AI: ME الصغير الكهربائي الصغير . أطلق عليها فيندرس لقب “مساحة خاصة في البيئات الحضرية”.
