هذا هو نظام التوجيه الرباعي بين المزايا الكثيره والسلبيات القليلة

انتشرت لأول مرة في الثمانينيات ، السيارات ذات التوجيه الرباعي (4WS) أو التوجيه بجميع العجلات (AWS) أصبحت الآن شائعة نسبيًا. استخدمت نيسان 240SX 4WS في التسعينيات و سكاي لاين  في الثمانينيان هذا النظام . استخدمت جنرال موتورز كوادر ستير r 4WS في بعض سيارات الدفع الرباعي والشاحنات في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ولكن ما هو التوجيه الرباعي وكيف يعمل نظام التوجيه الرباعي؟

ماذا تعرف عن نظام التوجيه الرباعي

نظام التوجيه النشط للعجلات الأربع للسيارات هو نظام توجيه ميكانيكي للمحور الخلفي يحول العجلات الخلفية ضمن حدود محددة بالإضافة إلى توجيه العجلات الأمامية الذي تمتلكه جميع السيارات بالفعل. السيارات ذات العجلات الخلفية القابلة للتوجيه قادرة على قلب عجلاتها الخلفية إما في الاتجاه المعاكس أو في نفس اتجاه عجلاتها الأمامية.  تستخدم العلامات التجارية مثل بورش وفولكس فاجن هندسة التعليق الخلفي التي توفر مقياسًا صغيرًا للتوجيه السلبي للعجلات الخلفية تحت قوى الانعطاف العالية ، دون إضافة أي أجزاء إضافية ، لعقود من الزمن للمساعدة في الاستقرار عند الالتفاف حول المنعطفات. الأنظمة الحديثة ليست مستقلة ، ولا تستجيب إلا عندما يدير السائق عجلة القيادة  

لماذا نظام التوجيه الرباعي؟

يناسب مصنعو السيارات نظام التوجيه الرباعي لأسباب مختلفة. عند السرعات العالية ، تدور العجلات الخلفية عادةً في نفس اتجاه العجلات الأمامية ، بينما عند السرعات المنخفضة ، تدور في الاتجاه المعاكس. عادةً ما لا تحتوي أنظمة الدفع عن طريق الأسلاك هذه على أي ارتباط مادي بين عجلة القيادة والعجلات الخلفية ، على عكس الأنظمة الميكانيكية السابقة. تتحكم وحدة المعالجة المركزية في النظام وتقرر نوع ومقدار مدخلات التوجيه التي سيتم تطبيقها على المحور الخلفي بناءً على ردود فعل العديد من أجهزة الاستشعار.

إيجابيات وسلبيات نظام التوجيه الرباعي

• من مزايا نظام التوجبه الرباعي القدرة على المناورة منخفضة السرعة: تقوم 4WS بطور معاكس أو سلبي بتدوير العجلات الخلفية في الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية ، وعادة لا تزيد عن بضع درجات – يعمل هذا على تقصير قاعدة العجلات بشكل فعال ويقلل من دائرة دوران السيارة. 
• في أحدث طراز من مرسيدس-بنز الفئة– S ، تقلل المرحلة المعاكسة 4WS من دائرة دوران السيارة بمقدار 6.5 قدم لتسهيل ركن السيارة ولتحسين القدرة على المناورة عند السرعات المنخفضة في الأماكن الضيقة.
• ثبات عالي السرعة: عند السرعات العالية – عادةً ما يزيد عن 30 أو 40 ميلاً في الساعة – تقوم 4WS بتدوير العجلات الخلفية في نفس اتجاه العجلات الأمامية ، مما يؤدي فعليًا إلى إطالة قاعدة العجلات وتحسين الاستقرار عند السرعة العالية أثناء المنعطفات والممر التغييرات.
• استجابة أفضل للتوجيه: تم تحسين استجابة الدوران وخفة الحركة مع مختلف الظروف بواسطة 4WS.
• أمان أفضل: يجعل الثبات المحسّن عالي السرعة من التعامل مع مركبة أكثر أمانًا والقدرة على القيام بدوران U في دفعة واحدة بسرعات منخفضة دون الحاجة إلى أداء منعطف ثلاثي النقاط هي أيضًا ميزة أمان.
• القدرة على السير على الطرق الوعرة التي توفرها بعض أنظمة 4WS مثل تلك الموجودة في جي ام سي هامر بيك اب الكهربائية حيث تدير العجلات في نفس الاتجاه بنفس الزاوية لمساعدة السيارة على تجاوز بعض النقاط الضيقة في القيادة على الطرق الوعرة.

سلبيات نظام التوجيه الرباعي

• يتم إضافة بعض الوزن الزائد إلى السيارة
• التعقيد الإضافي ونقاط الفشل المحتملة
• الأجزاء الإضافية التي تحتاج إلى صيانة
• يجعل إصلاح السيارة أكثر تكلفة بعد الحوادث الخلفية

نظرًا لأنه يتم توجيه جميع العجلات الأمامية للسيارات ، غالبًا ما يُشار إلى السيارة ذات التوجيه بجميع العجلات على أنها سيارة توجيه بالعجلات الخلفية لأن إضافة نظام التوجيه الرباعي يمكّن العجلات الخلفية من الدوران من جانب إلى آخر أيضًا ، ولكن هذا رغم صحته ليس صحيحا بدقة. إذن ما هو التوجيه الخلفي في الواقع؟ يشير إلى مركبة لها عجلات أمامية ثابتة ويتم توجيهها بواسطة العجلات الخلفية فقط ، مثل الرافعة الشوكية. تؤدي إضافة توجيه بالعجلات الخلفية إلى سيارة ذات توجيه أمامي إلى تحويل التوجيه إلى نظام توجيه رباعي ، مع دوران جميع العجلات من جانب إلى آخر. ومع ذلك ، نظرًا لأنه من المسلم به أن العجلات الأمامية يتم توجيهها في سيارات الطرق العادية ، فإن التوجيه بالعجلات الأربع / الخلفية يعني الآن نفس الشيء في هذا السياق.

 اقرأ ايضا