ما هي مشاكل ناقل الحركة أو عصا ناقل السرعة؟، تتمتع سيارتك بعملية مثيرة للغاية تتمثل في توصيل الطاقة من المحرك إلى العجلات. من بين جميع المكونات الميكانيكية المشاركة في هذه العملية، يمكن القول إن أهمها هو علبة تروس السيارة. بينما يمكن لسيارتك نقل الطاقة بنجاح دون وجود علبة التروس ، فإن فائدتها مع تكنولوجيا السيارات سريعة التطور على مر السنين، جعلتها مكونًا لا غنى عنه لمجموعة نقل الحركة. وينجز صندوق تروس السيارة واجبه في نقل المقدار المناسب من الطاقة من خلال الدوران المستمر، والطحن والمعركة التي لا تنتهي مع الاحتكاك. مع وجود الكثير في متناول اليد ، من المحتم أن يتعرض صندوق التروس للتلف والتمزق ويحدث بعض أشكال العطل في بعض الأحيان.
لذلك ، في هذه المقالة ، سوف نتناول بعض مشكلات علبة التروس (ناقل الحركة) الشائعة في السيارة ونفهم سبب حدوثها.
عدم وجود تسارع / استجابة غير كافية للخانق
أول مشكلة في علبة التروس في السيارة، أو ناقل الحركة، سنتناولها في هذه القائمة تتعلق بتسارع السيارة. في بعض الأحيان أثناء القيادة ستلاحظ تأخيراً طفيفاً في تسارع السيارة بعد تغيير التروس. لكن التأخير الذي لا يزيد عن ثانية مقبول في حالة النقل اليدوي من حين لآخر. قد يكون هذا التأخير أطول وأكثر تواتراً في حالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ومع ذلك ، إذا حدثت الحالة حيث يزيد عدد الدورات في الدقيقة بعد التغيير ولكن سرعة السيارة بالكاد تزداد ، فأنت تنظر إلى مشكلة جديرة بالاهتمام.
مشاكل ناقل الحركة: قابض السيارة نشطًا حتى بعد اكتمال التغيير:
تحدث هذه المشكلة بسبب وجود مكون القابض الخاطئ الذي لا يسمح له بالتفاعل أو فك الارتباط بشكل كامل في الوقت المحدد. لهذا السبب ، يظل قابض السيارة نشطًا حتى بعد اكتمال التغيير ويتوقف / يقلل من انتقال الطاقة إلى العجلات. والمكونات الأساسية التي تسبب هذه المشكلة هي: إما الألواح المهترئة، أو نوابض القابض، أو الأسطوانة الرئيسية.
يمكن أن يحدث أيضًا بسبب وجود الهواء في قناة السوائل. في حالة وجود هواء في النظام ، يمكن إصلاحه بالنزيف البسيط للقناة المعنية. في الحالات الأخرى ، يجب استبدال الجزء المصاب. في بعض الأحيان قد يكون أكثر من جزء من هذه الأجزاء هو السبب الذي قد يتطلب تغيير مبيت القابض
انسكاب السوائل تحت السيارة
يتطلب صندوق تروس سيارتك مثل أي مكون ميكانيكي دوار آخر في السيارة سائلًا لأغراض التشحيم. إذا لاحظت في أي وقت أن قطرات من السائل تتراكم تحت سيارتك المتوقفة ، فهناك احتمال جيد أن يكون سائل ناقل الحركة. على عكس السوائل الأخرى التي يمكن أن تتسرب من سيارتك ، فإن علبة التروس أو سائل ناقل الحركة يكون لونه برتقالي فاتح. هذا يجعل من السهل جدا التعرف عليها. في حالة كونه سائل ناقل حركة، من الضروري أن تعرف مصدر التسرب وأن تتصدر السائل في أسرع وقت ممكن.
لا يتم استخدام سائل ناقل الحركة في التبخر على عكس زيت المحرك ويجب أن يكون دائمًا في المستوى المثالي للتزييت المناسب. يمكن أن يتسبب عدم وجوده في أضرار جسيمة لمكونات الدوران السريع للإرسال.
مصدر التسرب في معظم الحالات هو وعاء سائل تالف أو ختم مكسور. إذا تم اكتشاف التسرب مبكرًا ، فسيطلب في معظم الحالات تغيير هذا الجزء فقط. ومع ذلك، إذا تم اكتشافه في وقت متأخر جدًا ، فقد تتعرض مكونات علبة التروس لأضرار قد تؤدي إلى نفقات باهظة للإصلاح / الاستبدال.
اهتزاز السيارة مع ضوضاء الطحن أثناء نوبات التروس
في الوضع المثالي ، من المفترض دائمًا أن تخلو سيارتك من أي طحن أو اهتزاز أثناء التشغيل. في حالة وجود أي إحساس من هذا القبيل، فهناك مشكلة في بعض المكونات. في حال لاحظت هذا الضجيج أو الإحساس أثناء نوبات التروس المصحوبة باهتزاز السيارة بشكل واضح، فأنت تنظر في إحدى مشكلات علبة التروس الشائعة جدًا في السيارة، إذا كنت قادرًا على ملاحظة هذا الإحساس بالطحن بعد الضغط الكامل على دواسة القابض. فهناك احتمال بنسبة 80٪ أنه ناتج عن ألواح القابض البالية. إذا حدث ذلك بعد أن ترفع قدمك عن دواسة القابض ، فمن المرجح أن تكون المشكلة في مزامنات التروس. في كلتا الحالتين ، يجب استبدال الأجزاء على الفور حيث كلما زاد الطحن ، زاد الضرر الذي يتم نقله إلى علبة التروس.
انزلاق التروس
ما لم تكن سيارتك آلية ، من المفترض دائمًا أن يعمل صندوق التروس فقط على أفعالك وأفعالك فقط. في بعض الأحيان، ستواجه موقفًا حيث تقوم بتغيير ترس، وتقفز على دواسة الوقود وتهتز السيارة وتعود إلى الترس السابق.
في بعض الحالات ، من الممكن أيضًا أن ينتقل الترس إلى الوضع المحايد. تُعرف هذه الظاهرة بانزلاق التروس. يؤدي انزلاق التروس إلى الإضرار بمكونات علبة التروس ، ولكن فوق ذلك ، يمكن أن يضعك أيضًا في موقف خطير. تخيل الحالة التي تحاول فيها مناورة التجاوز وينزلق الترس إلى ترس محايد أو ترس منخفض. الله وحده يعلم كيف سينتهي هذا الوضع. يحدث انزلاق التروس بسبب مجموعة متنوعة من العوامل ولكن الأكثر شيوعًا بسبب شوكة النقل التالفة. لا تتحرك الشوكة التالفة بشكل صحيح للتثبيت على الترس الصحيح مما يؤدي إلى رجوع ناقل الحركة تلقائيًا. بصرف النظر عن ذلك ، يمكن أن يكون سبب ذلك بسبب أسنان التروس البالية أو انخفاض سائل ناقل الحركة أيضًا.
رائحة احتراق ومشاكل ناقل الحركة
إذا كنت تقود سيارتك وشعرت بأي رائحة مشتعلة تنبعث منها ، فأنت تواجه مشكلة. في حالة ما إذا كانت هذه الرائحة مصحوبة بتبديل تروس كسول أو غير لائق ، فهناك احتمال شبه مؤكد أن الرائحة تأتي من علبة التروس في سيارتك. يحدث مثل هذا الموقف بشكل شائع عندما يسخن سائل ناقل الحركة. يستخدم سائل ناقل الحركة لتبريد الحرارة الناتجة عن دوران مكونات علبة التروس واحتكاكها. إذا كان مستوى السائل منخفضًا جدًا ، فإن علبة التروس تعمل بمزيد من الاحتكاك الذي يولد بدوره مزيدًا من الحرارة. تعمل هذه الحرارة على تفكيك سائل ناقل الحركة ، مما يجعله عديم الفائدة ويسبب المزيد من تراكم الحرارة. سبب رئيسي آخر هو استخدام سائل غير مناسب. يتم إنشاء سوائل ناقل الحركة لتعمل في مستويات الحرارة المقابلة لتشغيل علبة التروس. في حالة استخدام سائل خاطئ ، فلن يعمل بشكل صحيح ويؤدي إلى تراكم حرارة مفرط. كلتا الحالتين تتسبب في أضرار جسيمة لعلبة تروس السيارة ، لذا تأكد من استخدام النوع الصحيح من السوائل وقم بتثبيته في الوقت المحدد في حالة انخفاض المستوى.
تصلب عصا الناقل ورفضها التزحزح
كما قلنا سابقًا ، من المفترض أن يعمل صندوق تروس السيارة فقط على أفعالك. من الممكن أحيانًا أن يرفض ذراع ناقل الحركة ببساطة التزحزح عن الموضع الذي هو فيه. في حالة النقل التلقائي ، ستظهر هذه المشكلة على أنها عالقة في علبة التروس في ترس واحد بغض النظر عن مقدار الخانق الذي تقوم بتطبيقه. ويمكن أن يعزى عدم تغيير التروس إلى عدة أسباب: السبب الرئيسي هو خلل في ارتباط القابض. يتم استخدام القابض لإخراج الحمل من العمود الأساسي المؤدي إلى التروس بحيث يمكن أن تدخل شوكة النقل في الترس بسهولة. في حالة تلف الوصلة أو تلف القابض بشكل كبير ، فلن يتحول الحمل ولن يتم فتح الترس بشكل صحيح. في عمليات النقل التلقائي ، يحدث هذا في الغالب بسبب الأنظمة الإلكترونية للسيارة. إذا حدث خطأ ما في النظام الإلكتروني المسؤول عن توقيت تغيير التروس ، فلن تتم عمليات نقل التروس بشكل صحيح. وغني عن القول أن هذا سيتطلب زيارة مركز الخدمة للإصلاح.