بدأت تسلا في استخدام البطاريات الهيكلية في بعض سياراتها الكهربائية، لكن اليابان قررت توحيد وتسويق البطاريات القابلة للاستبدال وإعادة الشحن، والتي سيتم تطويرها بواسطة مشروع نتج من تعاون تويوتا مع ايسوزو وهاينو وياماموتو، وستركز الأبحاث على تقليل وقت الشحن إلى الحد الأدنى.
مستقبل بطاريات السيارات الكهربائية أكثر إشراقاً
من المثير للاهتمام أن بي ام دبليو قالت أن البطاريات القابلة للتبديل هي مضيعة للوقت، مشيرة إلى أنها غير ملائمة من الناحية اللوجستية، إلا أن شركة نيو مؤمنة بنجاح الفكرة، حيث تمكنت الشركة الصينية من تبديل البطارية في 3 دقائق فقط، في حين تمتلك تويوتا أكبر عدد من براءات اختراع بطاريات الحالة الصلبة.
تلاحظ تويوتا أنه عندما تصبح المركبات التجارية كهربائية بالكامل، سيكون هناك زيادة محتملة في الطلب على الكهرباء في أماكن عدة، ما يؤدي إلى زيادة الوقت اللازم لشحن السيارة بالطاقة اللازمة لتستمر في رحلتها، وقد يكون الحل حينها هو تبديل البطاريات.
إذا أثبتت أبحاث تويوتا أنها مثمرة، فإن الفوائد ضخمة، ويُمكن تخفيض التكاليف عن طريق الحد من سعة البطارية لتتناسب مع متطلبات نطاق القيادة الفعلية، إذا كانت السيارة بها طريق توصيل صباحي، فلن تحتاج إلى نطاق قيادة كبير، كما ستكون كتلتها أقل، وعندما تصل إلى المقر الرئيسي، يُمكن تبديل البطارية أثناء استراحة غداء السائق.
وفي الختام، بالإضافة إلى ذلك، سيتم تقليل متطلبات البنية التحتية للشحن، ويُمكن شحن حزم البطاريات أثناء خروج المركبات، مما يقلل من ذروة الطلب على الطاقة، وربما يكون البحث مثمراً لدرجة أننا نرى بطاريات قابلة للتبديل تأتي إلى سيارات مثل تويوتا bZ4X وغيرها.
شاهد أيضاً: