أكد متحدث باسم هيونداي أنه لا توجد خطة لوضع إن فيجن 74 الاختبارية في الإنتاج التجاري في هذا الوقت، وبالمثل، في حين يتم تصنيع Pony Coupe لمرة واحدة، إلا أنها ستكون أيضًا السيارة الاختبارية صارمة بدون خطط للإنتاج.
هيونداي إن فيجن 74 تستند إلى سيارة تاريخية أنيقة
في يوليو 2022، شهدنا الكشف عن هيونداي الاختبارية المذهلة التي أشاد بسيارة بوني كوبيه، لدهشتنا، نشرت صحيفة Money Today الكورية الجنوبية مقالاً في وقت سابق من هذا الشهر تكهنت فيه بأن نسخة إنتاجية ستتبع، في الواقع، وتضمن التقرير حتى موعد ومكان: 27 مايو في سيول، كنا حذرين عندما تصدرت “الأخبار” عناوين الصحف، وللأسف، اتضح أن لدينا سببًا جيدًا لأنه لم يحدث.
بعد ذلك دحضت هيونداي الشائعات بالقول إنه لا توجد أي خطط لوضع إن فيجن 74 في الإنتاج، ونفى صانع السيارات أيضًا نوايا تنظيم حدث “Pony Day” الذي أشاع خلاله إصدار الطريق إلى الظهور لأول مرة، قال المتحدث باسم Derek Joyce أن سيارة العام الماضي الاختبارية ستبقى حدثًا لمرة واحدة، وأكد ممثل هيونداي ذلك معنا أيضًا.
وإذا كان هناك جانب إيجابي في كل هذا، فهو أن هيونداي تنوي الكشف عن تفسير عصري لسيارة Pony Coupe الأصلية من عام 1974، ولن تكون أول سيارة قديمة تحصل على انتعاش مثل Pony الذي يسير على الطريق من سبعينيات القرن الماضي، أول سيارة منتجة بكميات كبيرة في كوريا الجنوبية، وحصلت على تجديد EV في أبريل 2021، بعد عدة أشهر، كجزء من نفس سلسلة التراث، تلقى الجيل الأول Grandeur إعادة تشغيل كهربائي، مثل هاتين السيارتين الاختباريتين، وستكون 2023 Pony Coupe حدثًا لمرة واحدة.
ووقد تكون إن فيجن التي يمكن أن يشتريها 74 شخصًا واحداً هي الطراز إن المخصص الذي كانت هيونداي تتحدث عنه منذ سنوات، وللأسف، لم تتجسد فيلوستر إن الاختبارية ذات المحرك المتوسط في إنتاج سيارة رياضية، وقد بدأنا نتساءل عما إذا كانت لا تزال ممكنة مع محرك الاحتراق.
وفي الختام، في غضون ذلك، يستعد قسم إن للكشف عن أيونيك 5 إن، لذلك لا تتفاجأ إذا كانت السفينة قد أبحرت بالفعل من أجل طراز الاحتراق الداخلي عالي الأداء، وتم تأكيد ظهور الكروس أوفر الكهربائي عالي الأداء في مهرجان جودوود للسرعة في منتصف شهر يوليو.