ربما تعتبر كاديلاك CT5-V Blackwing والنسخة الأصغر CT4-V Blackwing أخر محركات الاحتراق لسيارات السيدان القوية. ولكنها ستصبح علامة تجارية تعمل بالكهرباء بالكامل مثل بقية جنرال موتورز، مع تعيين Lyriq لتكون أول EV لها. سيتبع ذلك قريباً سيارة Celestiq السيدان.
التأكد من أن سيارات كاديلاك التي من المحتمل أن تكون آخر سيارات السيدان القوية للغاية يتطلب التزامًا جادًا، مثل اختيار محرك LT4 V8 من C7 كورفيت، و Z06 لسيارة CT5-V Blackwing.، بالرغم من أنه كان هناك محرك C7 آخر تم النظر فيه لفترة وجيزة ولكن في النهاية اعتبر غير قابل للتنفيذ.
صرح ميرزا جريبوفيتش، كبير المهندسين في سلسلة V-Series Blackwing ، أن محرك LT5 V8 ذو الشحن الفائق من C7 ZR1 كان مرشحًا ولكن كانت تواجهه مشكلات.
سيارة فائقة القوة ولكنها بسائق ربما لا يستطيع تحجيمها
” إذا وضعت LT5 في CT5، فقد واجهتنا مشكلات بسيطة حيث لا يمكنك الرؤية من السيارة. في كورفيت ZR1 ، يمكنك ملاحظة أنه نظام حوض جاف ويستخدم غطاء هزاز. وقال جريبوفيتش “وضع غطاء محرك هزاز على CT5”. “يجب أن تجعلها عالية جدًا بحيث لا يمكنك الرؤية خارج السيارة ، ولن نلبي المتطلبات التنظيمية للرؤية.”
تعتبر سيارة CT5-V Blackwing ، أولاً وقبل كل شيء سيارة سائق ، ولم يكن LT5 مناسبًا لشاسيه CT5 ، على الرغم من كونها أقوى بـ760 حصانًا مقابل 668 حصانًا.
يشير غريبوفيتش كذلك إلى أن وضع محرك LT5 في سيارة سيدان ربما لن تكون أسرع على المسار بربع ميل، لأن إطارات خلفية بمقاس 305 وهذه القوة سيكون من الصعب للغاية إدارتها.” أقل قوة ربما الأنسب في هذه الحالة. إن بناء أفضل سيارة ممكنة للسائق هو أكثر بكثير من مجرد حشو أقوى محرك ممكن تحت غطاء المحرك. يتعلق الأمر أيضًا بتحقيق نسبة مثالية من القوة إلى الوزن، ونظام تعليق مضبوط بشكل صحيح، وفي هذه الحالة، رؤية السائق.
يتم حاليًا بيع طرازي كاديلاك CT5-V و CT4-V بلاك وينغز 2022، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في نهاية هذا الصيف.