انتشرت الشائعات حول عدم وجود أي خطة لدى لكزس لإنتاج جيل جديد من السيدان IS F، وربما يتم استبدالها بكروس أوفر صغيره ، وأوضح سكوت تومبسون، رئيس لكزس في أستراليا فائلاً: “لا توجد خطط في الوقت الحالي.”
سبب وقف إنتاج جيل جديد من لكزس IS F
لم يوضح تومبسون السبب وراء توقف إنتاج السيدان، ولكنه أشار إلى ان السبب يرجع إلى ازدياد الطلب على سيارات الأداء، كما أكد ان نسبة السيارات من فئة F التي يتم بيعها أقل من منافستها BMW الألمانية.
اداء الجيل التالي من لكزس IS
تفيد التقارير بأن الجيل التالي من لكزس IS يصل في النصف الأخير من عام 2020، وتتواتر أخبار عديده حول المحرك المستخدم، تشير بعض التكهنات إلى أنه سيتم استخدام نفس محرك سوبرا، وهو أيضاَ محرك BMW B58 سعة 3.0 لتر، والذي ينتج قوة 335 حصان وعزم دوران يبلغ 495 نيوتن متر، كما يوجد تقارير عن احتمالية استخدام محرك جديد من تويوتا.
قد يتوفر خيارات اخرى للمحرك مثل محرك توربو أربعة أسطوانات بسعة 2.0 لتر أو 2.4 لتر، بالإضافة إلى ذلك ، ستحصل بعض الأسواق على محرك هجين سعة 2.5 لتر. من المتوقع ان تتوفر IS الجديدة بقاعدة عجلات TGNA نموذجية ذات نظام دفع خلفي، ما يؤدي إلى خفض وزن السيارة إلى ما يصل إلى 155 كجم مقارنة بنسخة السيدان الحالية.
وكانت شائعات سابقه قد تحدثت عن ظهور سيارة IS F جديدة في عام 2022، حيث كانت ستتوفر بمحرك سيارة LS، وهو محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر، بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي ذو 10 سرعات. ومن المفترض أن تنتج فوة تتخطى الـ 416 حصان الذي ينتجهم المحرك في سيارة السيدان الرئيسية للشركة.
ماوراء قرار وقف انتاج IS :
وكان مسئولون بلكزس قد تحدثوا عن قيام الشركة بدراسة دقيقة لمبيعات سيارتيهما السيدان GS و IS وذلك إحتمالاً لإنهاء إنتاجهما.حيث أظهرت أرقام مبيعات GS و IS ضعفا في مبيعاتهم مقارنة بوقت إطلاقهم للجيل الحالي منهما في 2012 و 2013. ومع إطلاق ES بجيلها الجديد كليًا, إنتشرت تقارير تفيد بأن لكزس تنوي إطلاق فئة جديدة من ES بنظام دفع رباعي لإستبدال GS. بينما يتوقع بأن تنتهي أيام IS ويتم إستبدالها بسيارة كروس أوفر صغيرة الحجم بسعر مقارب لها.