أعلنت رينو عن مفهوم ميجان eVision لأول مرة في خريف العام الماضي، حيث ذكر لوكا دي ميو، رئيس رينو أن الإنتاج سيبدأ بحلول نهاية عام 2021. بينما تم رصد السيارة من جواسيس السيارات اثناء اختبار النموذج على الطرق العامة لأول مرة.
يُتوقع أن يأتي نموذج اختبار ميجان المُنتجة بنسبة 95 ٪ مثل المفهوم، مع دمج نفس عناصر التصميم مثل العجلات المدفوعة بالزوايا والإضاءة ثلاثية الأبعاد المميزة. جاءت لقطات التجسس لتأكيد أن شكل الجسم والإضاءة تشبه ميجان eVision.
تظهر ميجان بعض التغييرات عن المفهوم من حيث أن خط الحزام أصغر، مما يسمح بوجود بيت زجاجي أكبر، بينما يتناقص السقف بشكل أقل. تبدو الأكتاف الخلفية أقل وضوحًا، والمرايا الخارجية هي وحدات تقليدية.
ميجان eVision الجديدة هي أول سيارة رينو تعتمد على منصة CMF-EV المعيارية من التحالف، والتي تدعم أيضًا نيسان أريا. على الرغم من وصفها بأنها هاتشباك مدمجة، إلا أنها تقف شاهقة الارتفاع، وتشبه إلى حد كبير كروس أوفر.
منافسة فرنسية بين ميجان أي فيجين وفولكس أي دي 4
ستخوض Mégane eVision منافسة شرسة مع ID.4 من فولكس فاجن عند اطلاقها وسيتم إنتاجها في فرنسا، في نفس المصنع الذي سيقوم بتصنيع 5 هاتشباك الكهربائية.
يُذكر أن السيارة ميجان أي فيجن ستحتوي على حزمة بطارية تبلغ 60 كيلووات في الساعة، تم وصفها بأنها أنحف بطارية في فئتها، بارتفاع 11 سم. سمحت أبعاد البطارية لرينو باستكشاف خيارات التغليف التي يزعمون أنها ستمكّن ميجان من الحصول على مساحة داخلية كبيرة مثل هاتشباك التقليدية، ولكن ضمن مسافة أقصر بحوالي 50 سم.
كان لدى Megane eVision محرك أحادي بقدرة 160 كيلو وات، يولد حوالي 220 حصان. من المتوقع أن يبلغ مدى هذه البطارية 450 كيلومترًا، بينما يُتوقع أن تقدم السيارة الكهربائية سعات متعددة للبطاريات. ومن المتوقع أيضًا تأتي مزودة بقدرات شحن سريعة، مما يتيح إضافة 320 كم من الشحن في 30 دقيقة.