بورشه باناميرا سبورت توريزمو 2018.. موديل جديد ينافس الكبار
يبدو أن شركة بورشه تخطط لاستهداف فئة جديدة من العملاء، حيث كشفت اليوم عن موديل الواجون من سيارتها السيدان…
قامت بورشه بإعادة ترتيب الصفائح الخلفية لسيارتها القياسية ذات قاعدة العجلات القصيرة باناميرا سيدان لتصنع واحدة من أكثر السيارات الرياضية الفاخرة في العالم. هي اقرب للشكل منه للعملية: تضيف حركة رفع المؤخرة ما يقرب من 4% من مساحة التخزين والمساحة للرأس في المقاعد الخلفية. ويتوفر نظام الدفع الرباعي قياسيا، كما تتوفر جميع محركات باناميرا، بدءا من محركV6 بقدرة 330 حصانا وV8 مزدوج التوربو بقدرة 550 حصانا. يمكنك اختيار 3 مقاعد في الخلف بدلا من النمط القياسي.
“لربما ليست نموذجا اختباريا” هذا بالضبط ما قلناه عندما رأينا بورشه باناميرا سبورت توريزمو الاختبارية في معرض باريس للسيارات عام 2012. ظننا أنها كانت في المقام الأول نسخة عرض للجيل الثاني من باناميرا، والتي تم إطلاقها العام الماضي. لكننا تكهننا ووددنا أيضا أن تعرض شكل البدن الجديد، بدن يكمل سيارة السيدان الهاتشباك العادية، وهي نسخة بقاعدة عجلات طويلة. يا للعجب، إنها هنا. ستقدم بورشه بحق سيارة عائلية-هنالك عبارة لم نكن نتوقع استخدامها، ستحمل نفس اسم النسخة الاختبارية السابقة لها: باناميرا سبورت توريزمو.
تحصل النسخة الجديدة على نفس قاعدة العجلات التي في نسخة باناميرا الفاستباك (ذات الظهر المقوس المصنوعة من قطعة واحدة) (لن يكون هنالك اعادة لنسخة اكزيكيوتيف ذات قاعدة العجلات الطويلة). هي ليست اضخم ولا اطول، ولكن ذات سقف ممدود، موفرة مساحة اضافية للرأس لركاب المقاعد الخلفية ومقصورة امتعة أكبر قليلا.
توفر باناميرا سبورت توريزمو اغلب خيارات محركات الموديل العادي، مع توفر نظام الدفع الكلي قياسيا. باناميرا 4 هي الموديل الاساسي (ذات التكلفة الأقل)، بالصعود درجة للأعلى هناك 4S بقدرة 440 حصانا، كما سيتوفر موديل توربو بقدرة 550 حصانا، يحصل محبو الطاقة الكهربائية على باناميرا 4 إي-هايبرد سبورت توريزمو بقدرة 462 حصانا. تغيب هنا باناميرا توربو اس اي-هايبرد سبورت توريزمو، ولكن لا بأس:فقد سمعنا عن موديل أعلى تجهيزا بقدرة 680 حصانا ستتم إضافته للتشكيلة عاجلا وليس آجلا.
في حين أن باناميرا العادية، وبفضل الباب الخلفي الكبير، هي بالفعل أكثر عملية من معظم سيارات السيدان الفاخرة، سبورت توريزمو توسع الفجوة. ببساطة لا يتوفر ما يشبهها في الأسواق. تعتبر أودي 7 أصغر بكثير من الداخل وهي مبنية على A6، وهي سيارة تصنف في فئة أدنى من باناميرا. وينطبق الشيء نفسه على مرسيدس بنز CLS الغير مخصصة لسوق الولايات المتحدة. نسخة Shooting Brake، والتي سيتم ايقافها في جيل الموديل القادم. وبشكل مماثل إن تيسلا موديل S أكبر، ولكن لسيارة السباق الكهربائية/الليموزين تلك فئة خاصة بها. قد يتسوق بعض العملاء موديل مرسيدس AMG E63 خارجيا.
السبب الرئيسي لاختيار باناميرا سبورت توريزمو ليست المساحة الإضافية فقط، رغم أنها توفر ثلاثة أماكن للمقاعد الخلفي (والتي يمكن تخفيضها إلى اثنين قياسيا لباناميرا). سعة قدم مكعبة واحدة للبضائع اكثر من الموديل القياسي مع رفع مقاعدها، وثلاثة مكعبات أكثر عند طي المقاعد الخلفية.
تبدو باناميرا القياسية اليوم أفضل بكثير من سابقتها ذات الحدبة، مع شكل جانبي أكثر أناقة وخطوط أكثر وضوحا، تضيف سبورت توريزمو عنصرا من البذخ ومن الذوق الأوروبي إلى نسخة باناميرا الاعلى مستوى، ولها سبويلر مميز على السقف. وبسرعات أقل (أكثر من 55 ميلا في الساعة في نمطي سبورت وسبورت بلس: أكثر من 105 ميلا في الساعة في أكثر الانماط كفاءة)، تمت تهيئتها لتقليل السحب، وفوق ذلك ترتفع اوتوماتيكيا لتقليل الحمل، وعندما يفتح السقف البانورامي تحتسب زاوية ثالثة تعتبر مثالية للحد من صوت الرياح.
نعم، ما يزال بعضنا ينظر للسيارة العائلية على انها طراز قديم. ولكنهم برأينا ذاك النوع المحدد من الناس الذين تريد سبورت توريزمو النأي بنفسها عنهم. إنها السيارة الفاخرة التي تحتل الصدارة.
تصل باناميرا سبورت توريزمو إلى سوق الولايات المتحدة بحلول فصل الخريف، بسعر 97,250 دولار أمريكي لنسخة باناميرا 4 القياسية، 110,250 دولار أمريكي لنسخة 4S، 155,050 لنسخة توربو، 105,050 دولار أمريكي لنسخة اي-هايبرد. وفي تلك الفئة، ربما لن تضطر بورشه إلى رفع السيارة حتى في تعليقها وتمنحها شكل SUV لتجتذب مزيدا من المشترين للسيارة العائلية هذه. ولكننا لم نكن نتوقع أن تقوم مرسيدس بالمثل في موديل E-Class، ولكنها فعلت.
{gallery}2017/111march/2/Porsche_Panamera_Sport_turismo{/gallery}