على الرغم من أن سيارة بورشه باناميرا المحدثة لا تبدو مختلفة كثيرًا عن الطراز الذي حلت محله، إلا أنها تحتوي على الكثير من الترقيات المهمة، وليس هناك ما هو أكثر روعة من نظام Porsche Active Ride الجديد. وهو نظام تعليق نشط معقد يعد بتغيير طريقة قيادة سيارة السيدان الرياضية ويأتي مع بعض الميزات الاحتفالية الفريدة.
ميزات فريدة من نوعها تأتي بها بورشه باناميرا المحدثة
قامت بورشه بتزويد كل ركن من أركان السيارة بمحرك رفع كهربائي لتنظيم مقدار الضغط الهيدروليكي في نظام التعليق، ويتم تشغيل هذه المضخات بواسطة بطارية السيارة بجهد 400 فولت ويستخدم النظام أيضًا نوابض هوائية ذات حجرة واحدة، ويقال إن النظام قوي للغاية، ويمكن لنظام التعليق تغيير ارتفاعه بما يصل إلى 13 مرة في الثانية بفضل استخدام مقاييس التسارع التي تراقب جميع حركات الهيكل.
ومثل نظام التحكم بالهيكل E-Active من مرسيدس-بنز الذي تم إطلاقه مع GLE قبل ست سنوات، يمكن استخدام نظام Active Ride من بورشه تقنيًا أثناء توقف السيارة، مما يسمح لها بالارتفاع لأعلى ولأسفل. وعلاوة على ذلك، يمكن إمالتها من جانب إلى آخر، مع رفع الجزء الأمامي بشكل مستقل والخلفي لأعلى ولأسفل.
ومع ذلك، قبل أن تشعر بالحماس الشديد، فإن هذه الميزة الممتعة غير متوفرة في سيارة الإنتاج. وبدلاً من ذلك، أظهر مهندسو بورشه الإمكانيات خلال العرض التقديمي باستخدام تطبيق هاتف ذكي متصل بجهاز جيروسكوبي، مما يسمح للمستخدمين بجعل السيارة تؤدي حركات ديناميكية.
تقنية مذهلة لنظام تعليق بورشه باناميرا
إنها تقنية مذهلة، وعلى الرغم من أن هذه الميزة في النظام يمكن اعتبارها تقليدًا، إلا أن نظام التعليق المتطور لن يكون له تأثيرات هائلة على كيفية تعامل باناميرا فحسب، بل أيضًا على كيفية قيادتها على الأسطح الخشنة وغير المستوية، وفي مقاطع الفيديو التي رأيناها، يمكن رؤية سيارة باناميرا برتقالية اللون وهي تسير فوق منصة مرتفعة بها الكثير من المطبات، وبينما يعمل نظام التعليق بجهد، يظل جسم السيارة مسطحًا بشكل ملحوظ.
وفي الختام، تعمل بورشه بالفعل على إضافة نظام Active Ride الخاص بها إلى الطرازات الأخرى. وسيشمل ذلك سيارة تايكان الكهربائية بالكامل والتي ستستخدم محول DC-DC للتنحي من 800 فولت إلى 400 للسماح للنظام بالعمل.
شاهد أيضاً:
شاهد سباق بورشه تايكان توربو جي تي التي حطمت فيه الرقم القياسي في نوربورجرينج