حصل باولو باريلا سائق السباقات الإيطالي المخضرم ورجل الأعمال، علي كسوة مخصصة لسيارته بورش 911 جي تي 3 الجديدة والرائعة. صنعت الكسوة خصيصًا وحصريًا لتخلد ذكري فوز باريلا بسباق لومان بسيارة بورش 956 الخاصة عام 1985.
تم إنشاء السيارة حصريًا بواسطة مصنع بورش، كبداية انتاج قسم الطلبات الخاصة. كان باولو باريلا الذي أراد الحصول علي بورش GT3 كهدية في عيد ميلاده الستين منخرطًا بشكل كبير في عملية التصميم. في الواقع، إلى جانب الاستشارات المتكررة والزيارات إلى المقر الرئيسي لشركة بورش، قام باريلا بربط علبة التروس بالمحرك في سيارته باستخدام جهاز التحكم في عزم الدوران.
يجمع الطلاء المخصص بين اللون الأصفر البارز مع لمسات بيضاء وذيل أسود. تظهر الصور ملصقات لرقم 7 على غطاء المحرك والأبواب، تمامًا كما هو الحال في سيارة السباق الأصلية. تشمل التفاصيل الأخرى الواقي الأمامي وحلقات المصابيح الأمامية باللون الأصفر والألواح الجانبية الأكبر حجمًا في الجناح الخلفي والتي تم اختبارها في النفق الهوائي.
ثلاث سنوات من التصميم والتنفيذ للسيارة المخصصة بورش GT3
تظهر عجلات بورش GT3 المخصصة، غير متطابقة من حيث الألوان، حيث تكون باللون الأبيض في المحور الأمامي، و اللون الذهبي في المحور الخلفي. أخيرًا وليس آخرًا، يوجد لوحة على العمود B عليها توقيع المالك والعلم الإيطالي.
ظهر التخصيص جليًا علي المقصورة الداخلية لـ بورش GT3، حيث جاءت حافات عتبات الأبواب بشارة مخصصة تشير إلي سباق لومان 1985 وسيارة بورش 956، وكذلك شعار لومان 1985 الموجود علي مساند الرأس مع مخطط المسار باللون الأصفر المتباين، ومقبض علبة التروس المخصص أيضًا من الألومنيوم.
استغرق المشروع ثلاث سنوات بداية من مرحلة الرسم وحتي خروج المنتج النهائي، مع بدء التطوير على الجيل السابق GT3 (991.2) والانتهاء بأحدث طراز (992). قال جرانت لارسون، مصمم بورش منذ فترة طويلة “إن التحدي الأكبر كان نقل الرسومات من الأسطح المسطحة لـ 956 إلى الأشكال المستديرة لـ 992.”
قال باولو باريلا، الذي يشغل الآن منصب نائب رئيس مجلس إدارة شركة أطعمة إيطالية شهيرة “في الثمانينيات، أتيحت لي الفرصة لقيادة سيارة بورش 956 الرائعة، وهي سيارة مبدعة من حيث الأداء والجمال. بعض العناصر في GT3 الحديثة تجعل تلك الذاكرة مثيرة وحيوية بالنسبة لي وللأشخاص المقربين مني “.
شاهد أيضًا:
شاهد شرسة بين بورشه 911 كاريرا القياسية وGT3