أستطاعت سيارة بي إم دبليو iX5 هيدروجين ، التي تم إطلاقها في فبراير من هذا العام ، من النجاح في جولة مكثفة من الاختبارات للمرة الأولى في دولة الإمارات العربية المتحدة وسط ظروف مناخية حارة ، ويقدم نظام الدفع بخلايا الوقود قوة أداء مبهرة للغاية ، في ظل درجات حرارة الصحراء التي فاقت حرارة 45ْ درجة مئوية .
واجهت السيارة الرمال والغبار والمنحدرات المتفاوتة وتقلبات كبيرة في معدلات الرطوبة ، حيث برز خلال الاختبارات تآزر لافت ما بين كفاءة نظام خلايا الوقود ، وخزاني الهيدروجين ، والمحرك الكهربائي، والبطارية الكهربائية، ووحدة التحكم المركزية مما يؤكد أن هذه السيارة جاهزة للأجواء الساخنة و الصحراوية .
سيارة بي إم دبليو iX5 هيدروجين بقوة أداء على صحراء فاقت حرارة 45 ْ
فريق التطوير الذي يتخذذ ميونخ مقراً له ، قام بتقييم وظائف كافة الأنظمة الكهربائية في ظل الظروف المناخية القاسية ومدى توفير طاقة التبريد لتمكين السيارات من تقديم أفضل أداء لها. وقد نجحت تلك السيارات بالحفاظ على ديناميكيات القيادة التي تشتهر بها بي إم دبليو .
إنتشرت مركبات أسطول بي إم دبليو التجريبي في كل من أوروبا واليابان وكوريا والصين والولايات المتحدة الأمريكية ومنطقة الشرق الأوسط بهدف تسليط الضوء على الميزة العملية للسيارات التي تعمل بالهيدروجين وإمكانية استخدامها اليومي، وكذلك جمع معلومات مهمة لتطوير طراز محتمل وإنتاجه المتسلسل.
تستخدم مجموعة بي إم دبليو الأسطول التجريبي لتوفير الدعم إقليمياً لتطوير بنية تحتية للتزود بالوقود متوافقة مع تكنولوجيا إعادة تزوّد بالوقود بقوة 700 بار في جميع فئات المركبات، سواء كانت سيارات ركاب أم شاحنات صغيرة أم حافلات أم مركبات تجارية ثقيلة. كما يتيح التعاون بين مختلف الجهات إمكانية إنشاء شبكة متينة من مزوّدي تكنولوجيا الهيدروجين مع خفض التكاليف.
iX5 هيدروجين حول العالم
سيارة بي إم دبليو تجمع بين القدرة على السير لمسافات طويلة، وفترات التوقف القصيرة للتزود بالوقود، والقيادة الخالية من الانبعاثات. ويُتوقع لتكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين، عند توفّر الشروط المناسبة، أن تشكّل ركيزة أخرى ضمن مجموعة أنظمة القيادة المستقبلية لمجموعة بي إم دبليو .
رئيس برنامج الهيدروجين في بي إم دبليو، يورجن جولدنر، علق سابقاً على هذه السيارة قائلاً : “إعادة تدوير المركبة الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود أرخص بكثير وأسهل من الكهربائية التي تعمل ببطارية، سيسمح ذلك بتقديم نظام خلايا وقود الهيدروجين كبديل لحزمة البطارية بأسعار مماثلة.”
كما تعتمد مجموعة بي إم دبليو في إطار تحولها المستمر نهجاً “منفتحاً على التكنولوجيا” في ما يتعلق بأنظمة القيادة، وتتكيف الشركة بالتالي مع متطلبات العملاء ومختلف معايير البنى التحتية والقوانين السياسية والتنظيمية في كافة مناطق العالم. وتتيح هذه المرونة لمجموعة بي إم دبليو سرعة الاستجابة لمتطلبات الأسواق المتغيرة وتقديم عروض جذابة لأكبر عدد ممكن من العملاء في كافة الأوقات.
سيارة iX5 هيدروجين تم تجهيزها بنظام يعمل بخلايا الوقود يولّد 125 كيلوواط / 170 حصاناً وبوحدة قيادة متكاملة تستخدم الجيل الخامس من تكنولوجيا بي إم دبليو eDrive (يتم جمع المحرك الكهربائي وناقل الحركة وإلكترونيات الطاقة معاً ضمن هيكل مدمج). وتبلغ طاقة نظام الدفع الإجمالية 295 كيلوواط / 401 حصاناً. ويتمّ تخزين الهيدروجين اللازم لتشغيل خلية الوقود في خزانين بقوّة ضغط تبلغ 700 بار مصنوعين من البلاستيك المقوّى بألياف الكربون، وقادرين على استيعاب نحو ستة كيلوغرامات من الهيدروجين. وتتيح سعة التخزين هذه لمركبة بي إم دبليو iX5 هيدروجين بحسب دورةWLTP (اختبار المركبات الخفيفة المنظّم عالمياً) من السير لمسافة تصل إلى 504 كيلومترات .
شاهد أيضاً