تعرف على مكابح سيارتك ومتى تتعطل وكيف تتأكد من سلامته
فرامل السيارة أو المكابح من أهم الأجزاء التى لايمكن للسائق أن ينطلق بسيارته دون التأكد من سلامتها لأنها هي المسئولة عن ايقاف السيارة وكبح حركتها في أكثر المواقف صعوية وتأزما . ويجب أن نعرف جميعا ماهي أنواع الفرامل ومظاهر أعطالها وكيف نتأكد من سلامتها
كيف تطمئن على حالة فرامل مكابح سيارتك
1: الكشف اليومى على خزان زيت_الفرامل وتزويده حتى لا يدخل الهواء داخل دورة الزيت ويؤثر على الفرامل وكفائتها.
2 : التأكد من عدم تاَكل تيل_الفرامل و عدم وجود شروخ وتشققات.
3 : الفحص الدورى لخراطيم الفرامل فى مراكز الخدمة والصيانة والكشف على المساند الخاصة بالعمل والماستر العمومى حيث يتسبب انسداد الخراطيم فى عدم وصول زيت الباكم الى ماستر العجل فيمنعه من القيام بعمله والوقوف عند اللزوم .
4: التأكد من عدم تسرب الزيت من اى جزء فى دورة الفرامل.
خامساً : ضرورة الفحص الدورى على طنابير السيارة والتأكد من أن حالتها جيدة وان تكون جميعها فى حجم واحد وسطحها املس وليس به خدوش حتى لايساعد على تاَكل التيل بسرعة.
أنواع أنظمة الفرامل المكابح
أولا : الفرامل_القرصية (ديسك) حيث يتم الاحتكاك بين قرص دوّار يتم تركيبه على محور العمل وسطح خشن (تيل الفرامل).
ثانيا : الفرامل_الاسطوانية (طنابير) حيث يتم الاحتكاك بين السطح الداخلى للاسطوانة (الطنبورة) وسطح خشن (قباقيب)
وانه فى حالة فرملة السيارة يتم ضغط اسطح الاحتكاك الى سطح الديسك او الاسطوانة بقوة كبيرة لتعظيم قوة الاحتكاك ويكون مصدر القوة هى القوة التى يضغط بها السائق على دواسة الفرامل ويتم نقل القوة الى اسطح الاحتكاك عن طريق نظام ميكانيكى او نظام هيدروليكى حيث يستحدم سائل وسيط ( #زيت_الفرامل ومجموعة انابيب ومكابس لنقل القوة ) وفى النظام الهيدروليكى يقوم الماستر باتمام عملية نقل القوة للعجلات المختلفة فتحتاج عملية فرملة السيارة الى قوة تضاغط بين اسطح الاحتكاك اكبر بكثير من القوة التى يضغط بها السائق على دواسة الفرامل وتستخدم الروافع فى النظام الميكانيكى فيتم التكبير، اما النظام الهيدروليكى فيتم التكبير عن طريق التحكم فى اقطار المكابس.
هكذا يتم التأكد من سلامة فرامل مكابح اليد وصيانتها
- : الكشف على تيل الفرامل الخلفى كل 10000 كيلومتر ويتم تغييره اذا تاَكل.
- : عند رفع عصا فرملة اليد لابد من ان ترفع بمقدار يتراوح ما بين 5 الى 7 تكات فاذا قلت او زادت عن هذا المقدار لزم ضبطها بواسطة تحريك مسمار الريجلاش الموجود بين عصا فرملة اليد وسلك الفرامل( و هذا النظام بختلف من سيارة لأخري )
- عند السهو والسير بالسيارة وعصا فرامل اليد مرفوعة لابد من الكشف عليها والتاكد من صلاحيتها وتغيير التالف منها.
هذه هي العطال التي تصيب الفرامل المكابح
أ – عدم انتظام اداء الفرامل بسبب تسرب زيت الفرامل, او عدم ثبات قرص الفرامل ويمكن اصلاحها بعمل بطائن بجميع الفرامل واعادة ربط القرص بطريق سليمة .
ب – التصاق الفرامل وعدم قيامها بعملها بسبب بروز المسامير والبرشام المستخدم فى تركيب بطائن الفرامل وعدم شطف نهايات الفرامل بعد اعادة التبطين وهنا لابد من استبدال اليايات او اعادة ملي الفرامل بطريق سليمة
ج – ضعف اداء الفرامل بسبب تاَكل التيل وعلاجهااستبدال التيل
د – ملامسة الدواسة للارض بالرغم من ضبطها بسبب وجود عطل باسطوانة الفرامل الرئيسية وعلاجها هوتنظيف الصمام او استبداله.
ه – عدم وقوف السيارة الا بعد الضغط الشديد على الدواسة عدة مرات وذلك بسبب وجود هواء بدائرة الفرامل وانسداد الصمام او تلفه وعلاجها يكون باستبدال الياي او تنظيف الصمام.
و – سخونة الفرامل اثناء السير بالسيارة بسبب ضغط يايات الارجاع او عدم كفاية الخلوص بين دواسة الفرامل واسطوانة الفرامل الرئيسية وهنا لابد من تغيير اليايات او اعادة ضبط الدراسة.
ي – صدور صوت عالى مزعج من الفرامل بسبب وجود قاذورات بالفرامل او عدم ثبوت مسامير البطائن.
اشتعال الفرامل ذاتيا وذلك يكون بسبب اختلاط سائل الفرامل بسائل اخر وهنا يتم استبدال الاجزاء المطاطية وتنظيفها بالكحول وملؤها بسائل الفرامل من جديد. كذلك انعدام المقاومة بدواسة الفرامل وذلك يكون نتيجة لوجود هواء فى دواسة الفرامل وعلاجها يكون بخلخلة الهواء