انطلاقا من 15 مارس ستشرع شركة تويوتا في مبيعات طرازات بريوس بلج إن الهجينة Prius Plug-in Hybrid (PHEV) الجديدة كليا، والتي يتم تقديمها كفئة Z ، والتي أعيد تصميمها كإصدار عالي الأداء مزودة بأحدث نظام هجين بمكونات إضافية ، والذي يجمع بين بطارية محرك مدمجة عالية السعة ومحرك عالي القوة إلى جانب الطاقة من محرك البنزين الذي يعمل بكفاءة .
تويوتا بريوس الهجينة PHEV الجديدة كلياً
تتميز تويوتا بريوس الجديدة بنظام إمداد الطاقة الخارجي فريد PHEV، يمكنه توفير الطاقة في مجموعة من السيناريوهات من الحياة اليومية إلى حالات الطوارئ، حيث يمكّن بطارية السيارة من توفير الطاقة أثناء الأنشطة الخارجية والترفيهية وغيرها. كما يتوفر أيضا وضع إمداد طاقة خارجي للطوارئ يوفر مصدر طاقة أكبر أثناء أنقطاع التيار الكهربائي والكوارث وحالات الطوارئ الأخرى باستخدام المحرك لتوليد الكهرباء.
سيارة بريوس PHEV الجديدة تجمع بين بطارية محرك مدمجة عالية السعة ومحرك عالي الإنتاج في أول استخدام لتويوتا لنظامها الهجين المطور حديثًا سعة 2.0 ليتر، وذلك استنادا إلى أحدث نظام هجين من الجيل الخامس، كما يتمتع أيضا هذا الإصدار من بريوس بأداء ديناميكي متميز مع نظام ينتج قوة قصوى تبلغ 164 كيلو واط (223 حصان)، أي حوالي ضعف تلك الموجودة في الطراز السابق، ويحقق تسارعا من السكون 0 إلى 100 كم / ساعة خلال 6.7 ثانية، بالإضافة الى كفاءة كبيرة في أستهلاك الوقود تبلغ 26.0 كم / ليتر مع إطارات مقاس 19 بوصة و30.1 كم / ليتر بإطارات مقاس 17 بوصة، أيضا يمكن أن تغطي مسافة القيادة BEV غالبية القيادة اليومية باستخدام الطاقة الكهربائية من البطارية فقط. المسافة 87 كم بإطارات 19 بوصة و 105 كم بإطارات 17 بوصة مع 105 كم تمثل تحسناً بنسبة 75٪ مقارنة بالموديل السابق .
ولتوفير أداء قيادة سريع الاستجابة مع تقليل وتيرة التبديل بين دواسة الوقود ودواسة الفرامل، تم تجهيز بريوس الهجين بنظام Regeneration Boost، وهو مهم على الطرقات الجبلية وفي المواقف الأخرى التي تتطلب التبديل المنتظم بين التسارع والفرملة. عند الضبط، توفر هذه الوظيفة قوة كبح متجددة أقوى من المعتاد، أيضا لتوفير مصدر طاقة خارجي للأنشطة الخارجية والترفيهية وغيرها، تأتي بريوس الجديدة مع وضع مصدر طاقة خارجي BEV، والذي يستخدم الكهرباء المخزنة في البطارية ومصدر طاقة خارجي HEV الوضع، والذي يمكنه استخدام السيارة كمصدر للطاقة أثناء أنقطاع التيار الكهربائي والكوارث وحالات الطوارئ الأخرى، بينما في وضع مصدر الطاقة الخارجي HEV، يتم توفير الكهرباء من البطارية فقط حتى تنخفض الطاقة المتبقية إلى مستوى معين، وبعد ذلك يبدأ المحرك في توفير الكهرباء. بفضل الشحن الكامل للبطارية وخزان الغاز الكامل، يمكن لهذا النظام توفير كهرباء كافية لحوالي خمسة أيام من الاستخدام.
حصلت تويوتا بريوسPHEV الجديدة على ملحق مصدر طاقة كهربائية خارجي بشكل قياسي، بحيث يكون مصدر الطاقة الخارجي ممكنًا مع إغلاق نوافذ الباب لمنع المطر والحشرات من دخول السيارة عند الاستخدام. وهي مجهزة أيضًا بموصل طاقة السيارة الذي يمكن توصيله بمدخل شحن السيارة لاستخدامه كمقبس طاقة خارجي يوفر 1500 واط (100 فولت تيار متردد)، أيضا تم تجهيز السيارة بنظام شحن شمسي من الجيل الثاني يحول الطاقة الشمسية بكفاءة إلى كهرباء، مما يوفر طاقة كافية للقيادة لمسافة تصل إلى 1250 كم سنويًا في وضع BEV.
حصلت سيارة بريوس الجديدة على غرفة إضافية يمكن استخدامها للعمل عن بُعد أو الراحة أو أي أنشطة أخرى، من خلال وضع غرفتي” الذي يتيح للمستخدمين الاستمتاع بأنظمة تكييف الهواء وأنظمة الصوت من مصدر الطاقة الخارجي عن طريق تشغيل مفتاح الطاقة أثناء الشحن العادي. من خلال إنشاء مساحة داخلية مريحة دون تشغيل المحرك.