تسعي تويوتا للسيطرة على سيارات وقود الهيدروجين، لذا قامت بتحويل مساحة التصنيع السابقة في ألتونا في غرب ملبورن، كأول منشأة تجارية لإنتاج الهيدروجين وتخزينه وتزويده بالوقود في استراليا.
وفقًا لعملاق صناعة السيارات اليابانية، سيلعب الهيدروجين المستدام دورًا رئيسيًا في تزويد المركبات الصديقة للبيئة بالوقود مثل تويوتا ميراي، وهي أول مركبة تعمل بالهيدروجين يتم إنتاجها بكميات كبيرة ولا تحتوي على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، ولا حاجة لإعادة شحن البطاريات وهي قادرة على القيادة لمسافة تصل إلى 650 كيلومترًا بتعبئة وقود واحدة.
التزام تويوتا بالانبعاثات الصفرية وراء تقدم استراليا
صرح الدكتور باتريك هارتلي، ممثل بعثة صناعة الهيدروجين CSIRO في الافتتاح، أن البنية التحتية التي تم استثمارها في المنشأة الجديدة ستساعد بشكل كبير في تقدم نشر المركبات التي تعمل بالهيدروجين، مما يساهم بشكل كبير في قطاع النقل في أستراليا لاتخاذ خطوة في اتجاه انتقال الطاقة.
تبيع تويوتا سيارة ميراي التي تعمل بالهيدروجين في اليابان والولايات المتحدة منذ سبع سنوات حتى الآن، لكنها كانت محدودة في توسعها في السوق الأسترالية بسبب الافتقار إلى البنية التحتية لاستيعاب السيارة. اعترفت الشركة بأن تكليف مركز الهيدروجين الجديد سيقربهم من تقديم نماذج الهيدروجين للمستهلكين المحليين.
قال السيد ماثيو كالاهور، الرئيس والمدير التنفيذي لتويوتا أستراليا: “على الصعيد العالمي، تلتزم تويوتا بتحقيق صفر من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من مركباتها ومصانعها في إطار تحدي تويوتا البيئي 2050، ويعد تشغيل منشأة إعادة التزود بالوقود بالهيدروجين هنا اليوم خطوة مهمة نحو تحقيق هذا الهدف”.
من المتوقع أن ينتج منفذ الهيدروجين الذي يعمل بالطاقة الشمسية ما يصل إلى 80 كجم من الهيدروجين يوميًا، والذي سيتم تخزينه في بنك من أنابيب التخزين عند ضغط متوسط وعالي لإعادة التزود بالوقود للرافعات الشوكية التي تعمل بخلايا الوقود وتستخدمها تويوتا في المنشأة. بالإضافة إلى مركبات الهيدروجين FCEV التجارية مثل تويوتا ميراي.