تتوفر جيب جراند شيروكي 2022 بالأسواق بثلاثة محركات – محرك V6 سعة 3.6 لتر بقوة 293 حصانًا ، ومحرك Hemi V8 سعة 5.7 لترًا بقوة 357 حصانًا ، أو أقوى خيار على الإطلاق ، محرك جراند شيروكي XE 4 الهجين الإضافي بقوة 375 حصان . المحرك XE 4 ليست الأقوى على الرغم من احتوائه على أقل عدد من الأسطوانات (أربعة) ، ولكنه أيضًا الأسرع. وحيث يتجه المستقبل نحو الكهربة ، فإن علامة جيب تتحرك مع هذا التحول وفي اتجاه رياحه كما يقول رئيس العلامة التجارية جيم موريسون.
جيب ستستبدل طرز محركات ال V8 بأخرى هجينية
في حديثه مع Motor Authority في معرض نيويورك للسيارات 2022 ، كرر موريسون المدير التنفيذي لشركة جيب كيف ستحل السيارة الهجينة محل الطرز التي تعمل بمحرك V8. عندما سئل عما إذا كان تراك هوك سيئ السمعة سيعود في أي وقت . قدم المدير التنفيذي شكوكًا مماثلة تجاه نموذج آخر مشاع ، وهو جلاديتور روبيكون 392 وقال: “لا أعلم أننا سنرى على الإطلاق 392 ، لأكون صادقًا“. بدلاً من ذلك ، ستنتج شاحنة جيب بيك آب طراز PHEV 4xe ، على الأرجح لعام 2024.
جيب تنتج بيك اب XE 4 لعام 2024
لن تكون جلاديتور هي الجيب الوحيدة التي تحصل على محرك XE 4 ، حيث تقول العلامة التجارية إن جميع سياراتها ستحصل على هذا الخيار بحلول عام 2025. وعندما سئل عما إذا كان هذا يشمل جراند شيروكي L المكونة من ثلاثة صفوف ، قال موريسون ، “أعتقد أنه أمر منطقي أن يحدث ذلك ، أما بالنسبة إلى واجونير وجراند واجونير الأكبر ، فمن المحتمل أن يحتاج هؤلاء إلى شيء أقوى من محرك XE 4 الحالي رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 ليتر.
ومن المتوقع ان يحصل طراز هوريكان انلاين SIX على محرك سعة 3.0 لتر ، والذي ينتج 510 حصان و 500 رطل-قدم في شكل خرج مرتفع. مع الضبط الإضافي والكهرباء ، يمكن لهذا المحرك أن ينتج ما يقرب من 700 حصان ، وهو ما يتناسب مع محرك Hemi V8 القديم بسعة 6.2 لتر.
اقرأ ايضا