فكرت دودج في إطالة عمر سيارات العضلات التي تعمل بالبنزين باستبدال محرك V8 بمحرك ستيلانتيس هوريكان الجديد والذي تم الكشف عنه في وقت سابق من هذا العام، ولم تستبعد استخدامه في المستقبل وفقاً للرئيس التنفيذي تيم كونيسكيس خلال إحاطة إعلامية الأسبوع الماضي.
ما الذي نعرفه عن محرك ستيلانتيس الجديد واستخداماته في دودج
سنرى محرك هوريكان الجديد في سيارات جيب ورام المختلفة بدلاً من محرك V8 الأثقل، وتبلغ سعة المحرك الجديدة 3.0 لتر، وحجمه حوالي نصف حجم محرك V8، كما أنه مصنوع من الألومنيوم خفيف الوزن، والتوربينات المزدوجة، ويولد حالياً قوة 400 حصان و610 نيوتن.متر من عزم الدوران، أو 500 حصان و644 نيوتن.متر من عزم الدوران.
سيستبدل المحرك الجديد بشكل مثالي محركات V8 سعة 5.7 لتر و6.1 لتر المستخدمة حالياً على تشارجر وتشالنجر، ويوفر نظرياً أداءً مشابهاً لكن باستخدام كميات أقل من البنزين، لكن أرقام المحرك لا تزال بعيدة عن محرك هيلكات بقوة 700 حصان سوبرتشارجد، لكننا نتوقع المزيد من الإصدارات الأكثر قوة من المحرك في المستقبل، وتحديداً نسخة هجينة منه.
من جانبها، قررت دودج عدم تحمل مشاكل إعادة هندسة تشارجر وتشالنجر الحاليين لاستيعاب المحرك الجديد أو هندسة سيارات الجيل التالي لتحتويه، لكنها ستقضي على كل من تشارجر وتشالنجر الحاليين، واستبدلتها بتشارجر دايتونا SRT الاختبارية الكهربائية ذات المقعدين التي تم الكشف عنها مؤخراً، والتي ستُعرض للبيع قبل 2024.
وفي الختام، قال الرئيس التنفيذي للشركة أن هذا القرار لا ينفي إمكانية وجود نسخة بمحرك هوريكان من تشارجر في المستقبل، والسؤال لكم الآن، هل ترغبون في رؤية تشارجر بمحرك الست أسطوانات هذا؟
شاهد أيضاً: