تمثل سيارة فورد موستانج 2024 ونيسان Z 2024 الموضحة هنا فلسفتين مختلفتين تمامًا في نفس الفئة ونحن حريصون على رؤية كيفية المقارنة بين هاتين السيارتين.يمنحنا سام كارليجيون على YouTube سباق سحب مباشر بين سيارة موستانج الجديدة ، ونيسان فيرليدي الوليدة. هذا هو سباق جر تقليدي لمسافة ربع ميل (هناك أيضًا سباق بداية متدحرجة) وتحقق السيارتان الرياضيتان مهمتهما باستخدام محركات مختلفة.
موستانج و Z وزمن عضلات سيارات الاحتراق
مرت صناعة السيارات بتحولات جدية في السنوات القليلة الماضية ولا توجد علامات على تباطؤ هذا التطور. أو، باستخدام كلمات أبسط، سواء شئنا أم أبينا، فإن الكهرباء تصل ببطء ولكن بثبات بجميع أشكالها. ومع ذلك، لا يزال لدينا سيارات رياضية رائعة معروضة للبيع حاليًا من النوع القديم، وربما يكون من الآمن أن نقول إن هذه قد تكون من آخر الآلات ذات الأداء الذي يعمل بالاحتراق في التاريخ
موستانج مع محرك V8
تستخدم سيارة موستانج في GT محرك V8 سعة 5.0 لتر بسحب الهواء الطبيعي، وهو جيد بقوة 480 حصانًا و418 رطلًا من عزم الدوران. لا تحتوي سيارة موستانج جي تي الصفراء هذه على حزمة الأداء وتقوم بتوجيه القوة إلى العجلات الخلفية من خلال علبة تروس يدوية بست سرعات.
نيسان Z مع محرك V6 مزدوج التوربو
يعد ناقل الحركة أحد الأشياء القليلة المشتركة بين السيارتين. تستخدم نيسان Zأيضًا إعدادًا ثلاثي الدواسات مع ستة تروس ولكنه مقترن بمحرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 3.0 لتر. يمكن الحصول على سيارة الكوبيه الرياضية من اليابان بنظام الدفع الرباعي ولكن السيارة المعروضة في الفيديو هنا يتم دفعها بواسطة عجلاتها الخلفية فقط.
مزايا وسلبيات موستانج و Z
إنها أخف وزنًا وأصغر حجمًا وأكثر رشاقة من موستانج ولكنها أيضًا أقل قليلاً من القوة عند 400 حصان و350 رطل قدم من عزم الدوران. اتضح أنه على الرغم من اختلاف المفاهيم تمامًا، فإن هاتين السيارتين الرياضيتين تتمتعان بأداء متشابه جدًا على الطريق. في النهاية، يعود الأمر كله إلى قوة الجر، وفي معظم الحالات، تكافح موستانج للعثور على قبضة كافية لعجلاتها الخلفية. ولكن بمجرد أن تتمكن من توجيه كل القوة إلى الأرض دون الدوران، تبدأ نيسان في التخلف عن الركب. شاهد المزيد في الفيديو المرفق أعلى هذه الصفحة.
فورد موستانج عن قرب
قدمت فورد فصلها السابع من سيارة موستانج العضلية مع تصميم مُعاد صياغته ولكن مألوف، وأجهزة هيكل منقحة، وتصميم داخلي جديد كليًا، واثنين من المحركات المحسنة. في حين أن المهر الجديد مثقل بالمستقبل بمجموعة من الترقيات، فإن المصير طويل المدى لأقرب منافسيه، تشيفي كامارو ودودج تشالنجر ، ليس ورديًا. تستمر سيارة الجيل الجديد في العمل بمحرك V-8 سعة 5.0 لتر، وهذه المرة بقوة تصل إلى 480 حصانًا.
يعد محرك EcoBoost المزود بشاحن توربيني بقوة 315 حصانًا سعة 2.3 لترًا بمثابة تحسن أيضًا عن الطراز السابق، ولكن بشكل طفيف فقط. يأتي كلا المحركين مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات، ولكن يمكن اختيار محرك V-8 فقط مع ناقل حركة يدوي بست سرعات. تتوفر أيضًا طرازات الكوبيه ذات السقف الصلب والهيكل القابل للتحويل ذو السقف الناعم. إن قمرة القيادة المعاد تصميمها في موستانج وخيارات المحرك المعززة تحافظ على قصة السيارة العضلية حية.
جديد موستانج 2024
يجلب التصميم الجديد لموستانج بعض التحديثات التي تشتد الحاجة إليها. وسط العديد من التغييرات في الأسلوب ومجموعة نقل الحركة، توجد قائمة جديدة من العروض لأولئك الذين يحتاجون حقًا إلى السرعة. سيوفر طرازا موستانج جي تي وإيكوبوست ترقية اختيارية لمعدات حزمة الأداء. تضيف حزمة الأداء دعامة برجية أمامية، وترس تفاضلي محدود الانزلاق من طراز Torsen، وعجلات وإطارات أوسع، ومكابح بريمبو أكبر، ونظام تعليق MagneRide للتخميد النشط.
تتوفر أيضًا جرافات Recaro الاختيارية والعادم النشط لمن يهتمون بالأداء. بالإضافة إلى ذلك، تقدم فورد فرامل ركن إلكترونية عالية الأداء تشبه فرملة اليد التقليدية ويقال إنها تجعل موستانج أكثر سهولة في الانجراف. كما تمت إضافة طراز Mustang Dark Horse الجديد الجاهز للحلبات إلى الرتب، حيث يحمل محرك Coyote V-8 بقوة 500 حصان وخطًا مباشرًا إلى صندوق قطع غيار Ford Performance مع ترقيات أصغر حجمًا وأكثر شراسة للمعدات. .
نيسان Z عن قرب
تاريخيًا، كانت سيارة نيسان الرياضية تحمل اسمًا أبجديًا رقميًا، مثل طراز 370Z السابق و 240Z الأصلي من عام 1969، ولكن سيتم تسمية هذا الجيل ببساطة بـ Z. ويتم تشغيل 2023 Z بواسطة محرك V6 مزود بشاحن توربيني مزدوج بقوة 400 حصان. قيادة العجلات الخلفية من خلال ناقل حركة يدوي من ست سرعات أو أوتوماتيكي من تسع سرعات. لقد تأثرنا بالتعامل الممتع مع Z والتسارع السريع، وسعدنا عندما وجدنا أنها أكثر دقة بشكل عام من السيارة التي تحل محلها.
ولحسن الحظ، تتلقى Z أيضًا تحديثًا تقنيًا مع نظام ترفيهي جديد بشاشة تعمل باللمس، وشاشة عرض رقمية قابلة لإعادة التشكيل، ومجموعة من ميزات مساعدة السائق الجديدة. في حين أن الجيل الأخير من 370Z تنافس مع السيارات الرياضية ذات الأسعار المعقولة مثل Mazda MX-5 Miata و Toyota 86 من حيث السعر والأداء .
نيسان فيرليدي Z .. قمرة القيادة
يلتف تصميم لوحة العدادات الأفقية حول السائق لإنشاء مقصورة قيادة حقيقية، في حين تتميز الشاشة المركزية التي تعمل باللمس مقاس 9 بوصات المتوفرة بشبكة Wi-Fi واتصال Apple CarPlay® اللاسلكي. تجتمع التكنولوجيا المتقدمة، بما في ذلك خدمات NissanConnect®، مع التصميم الكلاسيكي الذي لا ينسى أبدًا ما ينبغي أن تكون عليه السيارة الرياضية الحقيقية.
تعتمد قوة نيسان زد على كتلة ورؤوس مصنوعة من سبائك الألومنيوم تحافظ على إضاءة الأشياء، بينما يساعد المبرد الداخلي المبرد بالماء على التبريد. تساعد أجهزة استشعار السرعة التوربينية الضوئية التوربينات على إنتاج طاقة تصل إلى 240.000 دورة في الدقيقة.
خيارات نواقل الحركة في Z
من خلال ربط السائق بالمحرك، تستخدم Z تقنية متقدمة لإنشاء ناقلات حركة تركز على القيادة والتي يمكن أن تجعل السائق يشعر وكأنه سيد ويمكن أن تجعل السائق الجاد يشعر وكأنه محترف. . يساعد نظام التحكم في الإطلاق المتوفر على تقليل دوران العجلة والقفز من خلال تثبيت المحرك عند عدد دورات محدد مسبقًا في الدقيقة وتعديل الطاقة أثناء الانطلاق بعيدًا ليمنحك تسارعًا سريعًا ومتسقًا. يساعد ناقل الحركة المتوفر بدون رفع والترس التفاضلي الميكانيكي محدود الانزلاق على تعزيز قوة Z المذهلة.
هندسة نيسان Z الميكانيكية
يتميز نظام التعليق الأمامي المصنوع من الألومنيوم بعظم الترقوة المزدوج، والإطار الفرعي المصبوب، والتعليق الخلفي متعدد الوصلات بالخفة والقوة، وهو عبارة عن جبهة مزدوجة / خلفية متعددة الوصلات