كشفت ستيلانتيس الستار عن رام 1000 المحدّثة لأسواق معينة في أمريكا الجنوبية بسلسلة من التحديثات المرئية والتكنولوجية، بعد بضعة أشهر من العرض الأول لسيارة فيات تورو المحسّنة. على الرغم من حقيقة أن رام 1000 تم عرضها لأول مرة في عام 2019، أي بعد ثلاث سنوات من ظهور سيارة فيات تورو الأصلية، قررت الشركة تجديدهما في عام 2021.
تحصل رام 1000 2022 على نفس المصد والمصابيح الأمامية LED الكاملة التي أعيد تصميمها مثل المتغيرات المتطورة لسيارة فيات تورو المحسّنة. الاختلاف الوحيد هو شارة رام على الشبك، وعجلات 16 بوصة. الوجه الجديد يجعلها تبدو أكثر صرامة مقارنة بسابقتها وأكثر انسجاما مع بقية نطاق بيك آب رام. يأتي باقي هيكل السيارة كما هو إلى حد كبير، مع أربعة أبواب وصندوق أمتعة صغير نوعًا ما.
رام 1000 وفيات تورو يشتركان في منصة small wide
تشمل التحديثات الداخلية مجموعة عدادات رقمية مقاس 7 بوصات وشاشة تعمل باللمس أكبر مقاس 8.4 بوصة مزودة بجميع ميزات الاتصال الحديثة. تحصل الشاحنة الصغيرة أيضًا على سبع وسائد هوائية لمزيد من الأمان. مرة أخرى، يتطابق الجزء الداخلي من رام 1000 مع تورو إلى جانب الشارة الموجودة على عجلة القيادة. تحصل مستويات القطع الأعلى من تورو أيضًا على شاشة تعمل باللمس تشبه الأجهزة اللوحية مقاس 10.1 بوصة، والتي يمكن تركيبها على طرازات رام 1000 المستقبلية.
على عكس تورو 2022 التي تحصل على 1.3 GSE توربو الجديد و 2.0 مالتي جيت توربو ديزل المحدث، فإن 2022 رام 1000 متاحة فقط مع محرك البنزين e.TorQ إيفو سعة 1.8 لتر، ينتج 128 حصانًا وعزم دوران يبلغ 170.4 نيوتن متر، والتي يتم إرسالها إلى المحور الأمامي من خلال علبة تروس أوتوماتيكية من ست سرعات. تبلغ سعة هذا المتغير 650 كجم، أي أقل من الحد الأقصى 1000 كجم لطراز الدفع الرباعي التوربيني.
يتم إنتاج كلا الشاحنتين في جويانا، ومصنع بيرنامبوكو في البرازيل، وهما يعتمدان على منصة Small Wide التي تدعم أيضًا نماذج مثل فيات 500X وجيب رينيجيد وكومباس.