أعلنت ماروتي سوزوكي عن العرض الأول لسيارة سوزوكي بالينو الجديدة في الهند والتي تضم عددًا من التحديثات المرئية والتكنولوجية، بعد العرض التشويقي الشهر الماضي. بينما تشير الشركة إلى النموذج على أنه جيل جديد، فإنه يعتمد على منصة بالينو الحالية التي تم الكشف عنها في عام 2015 وتم تحديثها في عام 2019.
تلقى بالينو مظهرًا أكثر رقيًا بفضل الوجه المعاد تصميمه الذي يلغي التصميمات المستديرة لسابقه. الشبكة أعرض، مآخذ المصد موصلة والمصابيح الأمامية LED لها شكل جديد يبدو أكثر عدوانية من ذي قبل. نظرًا لوجود دفيئة متطابقة وصورة ظلية عامة، يمكن التعرف على المظهر الجانبي على الفور، إلا أن ألواح الهيكل جديدة، مع التركيز بشكل أكبر على الكتفين وأقواس العجلات. في الخلف، تكون المصابيح الخلفية LED الجديدة أكثر زوايا وتمتد إلى الباب الخلفي، بينما أعيد تصميم المصد قليلاً.
التحديثات مهمة بنفس القدر داخل المقصورة حيث توجد لوحة عدادات معاد تصميمها بالكامل. تشمل الميزات التقنية شاشة لمس 9 بوصة جديدة تتضمن نظام المعلومات والترفيه سوزوكي سمارت بلاي برو بلس، وكاميرا 360 درجة، وشاشة عرض ملونة قابلة للسحب تعرض معلومات مهمة مثل السرعة، عدد الدورات في الدقيقة، استهلاك الوقود وما إلى ذلك، ونظام الصوت المحيطي بواسطة أركاميس.
سوزوكي تعتمد على منصة خفيفة الوزن ومحركات نفاثة إقتصادية
تعتبر أدوات التحكم في المناخ المعاد تصميمها وعجلة القيادة الجديدة، لمسات لطيفة تجلب بالينو إلى العصر الحديث. تبدو الأمور أفضل بالنسبة للركاب الخلفيين أيضًا منذ أن أضافت سوزوكي وسائد مقاعد محسّنة وفتحات تكييف هواء خلفية ومنافذ USB للشحن.
تشتمل معدات السلامة على ستة وسائد هوائية، و نظام المساعدة في تثبيت المنحدرات، و ABS مع EBD، وESP، وتذكيرات حزام الأمان، ونظام تنبيه للسرعات العالية. قد لا يبدو هذا كثيرًا بالنسبة لمعايير الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة حيث تحصل معظم الطرز على مجموعة كاملة من ميزات آداس، لكنها مهمة للسوق الهندي.
يبلغ طول الهاتشباك صغير الحجم 3990 ملم، وعرضها 1745 ملم، وارتفاعها 1500 ملم، مع قاعدة عجلات تبلغ 2520 ملم. إنها تحتفظ بمنصة سوزوكي هيرتكت ولكنها توفر راحة وتحكم أفضل مقارنة بسابقتها بفضل إعداد التعليق الجديد، ومكابح قرصية أكبر مقاس 14 بوصة، وتحسين NVH.
تستخدم سوزوكي بالينو الجديدة، محرك بنزين ثنائي النفاثات بسعة 1.2 لتر من الفئة K مع نظام بدء التشغيل وبدون مساعدة كهربائية، ينتج 89 حصانًا وعزم دوران 113 نيوتن متر. يتم إرسال الطاقة إلى العجلات الأمامية من خلال ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي AGS بخمس سرعات يحل محل CVT القديم.
إلى جانب الهند التي تجاوزت مبيعات الجيل الحالي من بالينو فيها مليون وحدة، سيتم تصدير الطراز الجديد إلى أسواق أخرى بما في ذلك إفريقيا وأمريكا الجنوبية والشرق الأوسط. تم إيقاف بالينو بالمملكة المتحدة وأوروبا في عامي 2019 و 2020 على التوالي، لذلك لا يُعرف حتي الآن ما إذا كانت السيارة ستعود لهذه الأسواق أم لا. من المحتمل أن تنعكس التحديثات في سيارة تويوتا جلانزا القادمة وهي نسخة معدلة من بالينو المباعة في الهند.
شاهد أيضًا:
شاهد سوزوكي جيمني تفوز بالتحدي ضد لادا نيفا و داسيا داستر