أكدت رينو رسميًا أن الجيل القادم من إسبيس سيظهر لأول مرة هذا الربيع، ويتحول إلى سيارة رياضية متعددة الاستخدامات هجينة. ما كانت في يوم من الأيام رائدة في قطاع الميني فان ستجلس الآن في الجزء العلوي من مجموعة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات من رينو، والتي تعتمد بشكل كبير على أوسترال وتضيف خيارًا بين تكوينات ذات خمسة مقاعد وسبعة مقاعد.
فيما يتعلق بالتصميم الخارجي، لم تظهر رينو سوى جزء صغير من الباب الخلفي في الإعلان التشويقي الرسمي، لكن هذا كان أكثر من كافٍ للكشف عن مدى التشابه مع أوسترال الأصغر. بعد كل شيء، أظهرت لقطات تجسس سابقة أن السيارتين الرياضيتين متعددتا الاستخدامات ستشتركان في جزء كبير من الهيكل، بما في ذلك الواجهة الأمامية بأكملها، ووحدات الإضاءة LED ، والأسقف.
جيل فيدال وبصمته الواضحة في السيارات الفرنسية
ليس من الغريب ذلك التشابه الموجود بين رينو أوسترال وإسبيس وسيارات بيجو 3008 و5008 الرياضية متعددة الاستخدامات المنافسة، حيث تم تصميمها تحت إشراف جيل فيدال، الذي انتقل من بيجو إلى رينو في أواخر عام 2020. استنادًا إلى النماذج الأولية المموهة، أنشأ مصمم رقمي نموذجًا تخيليًا يصور إسبيس الجديدة. هناك احتمالات بأن رينو ستقدم أيضًا تشكيلة واسعة من ألبين بمظهر رياضي وميزات عالية التقنية.
تشير أحدث التقارير من فرنسا إلى أن رينو إسبيس الجديدة ستكون أطول بمقدار 200 ملم من أوسترال، مع إضافة 70 ملم على قاعدة العجلات و130 ملم على الجزء الخلفي. إذا كانت هذه الأرقام حقيقية، فسيبلغ طول إسبيس من الجيل السادس 4،710 ملم، مما يجعلها بطول ميتسوبيشي أوتلاندر ذات الصلة ميكانيكيًا، ولكنها أقصر بمقدار 168 ملم مقارنةً بالجيل الخامس.
على الرغم من المساحة الأصغر، ستظل المقصورة فسيحة للغاية، مما يلبي احتياجات العائلات الكبيرة. أكدت رينو أيضًا أن سيارة إسبيس ستُقدم بخمس وسبعة مقاعد، على عكس أوسترال التي لا تحصل على أكثر من صفين من المقاعد. ستكون إسبيس ذو الخمسة مقاعد مخصصة لأولئك الذين يمنحون الأولوية لمساحة صندوق الأمتعة، حيث توفر سعة أمتعة أكبر من 500 لتر لأختها الأصغر، ومن المحتمل جدًا زيادة مساحة الأرجل للركاب الخلفيين بفضل قاعدة العجلات الممتدة.
توقعات بنقل قمرة القيادة الرقمية لسيارة رينو أوسترال في إسبيس الجديدة
كما هو موضح في العرض الرقمي، سيتم نقل لوحة القيادة في إسبيس من أوسترال. هذا يعني أنها ستحصل على قمرة القيادة أوبن آر مع شاشة لمس معلومات وترفيهية مقاس 12 بوصة، ومجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة، وشاشة عرض قياس 9.3 بوصة.
مثل معظم الموديلات التي تعمل بالطاقة الاحتراق الداخلي من مجموعة رينو في الفئتين C و D ، فإن إسبيس الجديدة ستعتمد على منصة CMF-CD التي تم اختبارها. دعمت المنصة أيضًا الجيل السابق من إسبيس (2015-2022) ، ولكن تمت ترقيتها من حيث إعداد الهيكل ومحركات الطاقة المتوافقة. يمكن أن ترث السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات التوجيه الرباعي والتعليق الخلفي متعدد الوصلات من الفئات العالية في أوسترال.
مجموعة نقل الحركة الهجينة
لم تكشف رينو أي شيء عن مجموعات نقل الحركة في إسبيس الجديدة، ولكن يشير الحرف “E” المصقول بالذهب على الاسم إلى أنه سيكون نموذجًا كهربائيًا، مما يرجح انتاجها بنطاق أعلي من أوسترال، والتي تتوفر بمحرك هجين خفيف سعة 1.3 لتر بجهد 12 فولت ينتج إما 138 حصانًا أو 158 حصانًا، مع محرك هجين خفيف بسعة 1.2 لتر 48 فولت ينتج 129 حصان، ومحرك هجين كامل سعة 1.2 لتر ينتج 197 حصانًا.
سيظهر المزيد حول إسبيس الجديدة قريبًا جدًا، حيث أكدت رينو ظهورها لأول مرة في ربيع عام 2023، وذكرت وسائل الإعلام الفرنسية أنها ستكشف الستار عنها في مارس. لن تحل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات محل الجيل الخامس (2015-2022) المنتهية ولايته فحسب، والذي سينتهي قريبًا من الإنتاج، ولكن أيضًا الجيل الثاني من كوليوس (2016-2022) الذي لم تنطلق مبيعاته مطلقًا. المنافسون في فئة D-للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات هم بيجو 5008 ، سكودا كودياك، فولكس فاجن تيجوان أول سبيس، نيسان إكس تريل، هوندا CR-V ، وتويوتا RAV4.
شاهد أيضًا:
نيسان ورينو يعيدان صياغة التحالف بتوقيع شراكة
سيارة رينو إسباس 2023 تتحول إلى اس يو في