موستانج ماخ E الكهربائية في سباق سحب مثير مع كورفيت C8 محرك بنزين
على الرغم من أن البعض شعروا بالذعر من أن اسم فورد موستانج بدأ في استخدام كروس أوفر كهربائي ، إلا أن موستانج ماخ E ، على الأقل في مواصفات GT للسرعه ، يثبت أنه سريع جدًا بالفعل . لكن هل يمكنها الصمود أمام السيارات الرياضية الأمريكية؟
موستانج ماخ E تتسلم الراية من شيلبي جي تي 500
بعد أن كان السبق باستمرار في السابق لموستانج شيلبي جي تي500 ، أثبتت موستانج ماخ -E GT أنها تنطلق بشكل مذهل. في تلك السباقات ، في حين يمكن لسيارة الاحتراق الداخلي فقط التغلب على EV بمجرد وصولها إلى سرعات أعلى. على الرغم من ذلك ، كانت السيارة ذات الدفع الخلفي ” شيلبي جي تي 500 ” بمحرك بقوة 760 حصان والتي لاحظ الكثيرون أن هناك الكثير من القوة التي يمكن تشغيلها من خلال عجلتين دون وزن كبير فوقهما ، مما يجعل عمليات الإطلاق. صعبة بعض الشيء.
بالنسبة للجيل الثامن من شيفروليه كورفيت قررت شيفروليه معالجة هذه المشكلة بالتحديد من خلال وضع محرك السيارة في المنتصف. وهذا يعني أنه على الرغم من أن كورفيت تنتج طاقة أقل بكثير من موستانج شيلبي جي تي 500 (495 حصان / 502 حصان / 369 كيلوواط) ، إلا أنها تحقق سرعة مذهلة . إذن ما الذي يفعله تداول القليل من القوة المتطورة مقابل أداء خارج خط الحلبة في معركة السيارات الرياضية ذات الاحتراق الداخلي ضد هذه السيارات الكهربائية الجديدة؟
موستانج ماخ E الكهربائية تنافس بصعوبة كورفيت C8 في سباق السحب
إنه في الواقع يجعل السباق بأكمله أقرب. على عكس سباق السحب السابق ، لا تقفز موستانج Mach-E GT أبدًا قبل منافستها في الاحتراق الداخلي ، لكنها تمكنت من الاقتراب منها لفترة أطول. ومع ذلك ، وكما هو الحال في السباق الأخير ، بمجرد أن تصل سيارة موستانج ماخ E الكهربائية الى 129 كلم / سا عه ، فإنها تتوقف عن التسارع بقوة ، مما يسمح لسيارة كورفيت بالبدء في الهروب. إنها نتيجة متوقعة ، لكنها تثبت مرة أخرى أن موستانج ماك إي جي تي ذات أداء مثير للإعجاب – على الأقل خارج الخط. .