يحدث الانتقال إلى الكهرباء بخطي ثابته اليوم، وتظل أحد جوانب الأداء التي لا تزال السيارات الكهربائية تحاول معالجتها هو كيفية إدارتها للقيادة بسرعات عالية لفترات طويلة من الزمن. مقطع الفيديو التالي هو لـ نيسان ليف مستعملة تسير بأقصى ما يمكنها لأطول فترة ممكنة قبل أن تشغل نفسها فارغة.
ترجع هذه السيارة لعام 2012 ولديها تقريبًا 115،000 كم على عداد المسافات. قرر فريق التجربة أنه لا يزال لديها ما يقرب من 67 كم من المدى المتبقي من الشحن الكامل. ومع ذلك، فهم يتساءلون إلى أي مدى ستذهب عندما يتم دفعها إلى أقصى سرعتها بشكل مستمر.
لمعرفة ذلك، قاموا بإحضار السيارة إلى مسار بيضاوي لبدأ التجربة. يقول أحد المقدمين أن درجة الحرارة منخفضة تصل إلى 3 درجات تحت الصفر في وقت التصوير. هذا التقدير البالغ 67 كم يختفي بسرعة.
القيادة بسرعات عالية العدو الأكبر للمدي الكهربائي
تصل السيارة إلى سرعة 159 كم في الساعة، ويتمكن قائدها بالفعل من البقاء بهذه السرعة لمسافة 4.9 كم قبل أن ينخفض النطاق إلى 39 كم. بعد 7.4 كم فقط من الاختبار، تبلغ السيارة فقط 4.8 كم من المدى المتبقي وتقوم بتشغيل ضوء البطارية. بمسافة 8 كم، انخفض المدى إلى 1.6 كم فقط.
تبدأ ليف في التباطؤ قليلا. تنخفض إلى حوالي 156 كم في الساعة، ثم 153 و151 كم / ساعة. يقوم الرجال في الواقع بتشغيل عدد من الأحمال، أضواء الخطر، والمساحات، والمصابيح الأمامية، والمدفأة، وأكثر من ذلك. بعد 27 كم من الاختبار، لا تزال نيسان ليف تسير على المسار بسرعة حوالي 150 كم في الساعة.
عند 32.6 كم، تظهر رسالة جديدة تقول “قوة المحرك محدودة” ويلاحظ السائق انخفاضًا كبيرًا في السرعة. من هناك، إنها مسألة وقت فقط قبل أن تضطر السيارة أخيرًا إلى التوقف تمامًا. ينتهي المجموع الكلي للمدى بأقصى سرعة 34.7 كم.
في الماضي، قيل إن بوجاتي يمكن أن تستهلك خزان وقود بالكامل في حوالي 12 دقيقة بأقصى سرعة. بينما لم تجيب كيا علي سبيل المثال عن تساؤل المدى الكهربائي التي يمكن أن تتحمله بطارية EV6 جي تي إذا تم قيادتها بأقصى سرعة في ديسمبر.
شاهد أيضًا:
سويسرا تدرس حظر قيادة السيارات الكهربائية
كيا EV6 الكهربائية الأكثر موثوقية لدى العملاء