ظهرت لامبورجيني هوراكان في عالم السيارات في عام 2014. قدمت العلامة التجارية الإيطالية العديد من السيارات الخارقة بمحرك V10 منذ ذلك الحين، وتعتبر STO الحالية بالتأكيد شيء مميز. تمزج هوراكان STO بين سيارة لامبورجيني تسير على الطريق وسيارة سباق. بينما تتميز سوبر تروفيو أومولوجاتا بميزة أكثر صعوبة تجعلها مناسبة بشكل مثالي للقيادة على الحلبة.
واجه مستخدم اليوتيوب Shmee150 صعوبة في اختبار سيارته هوراكان STO بحلبة نوربورجرينج، وذلك بسبب صوت السيارة المرتفع جدا بحسب الفيديو المرفق. أحضر مالك السيارة مجموعة من الكاميرات لتسجيل رحلته. أعرب مالك السيارة في الواقع عن بعض القلق بشأن الضوضاء قبل وصوله. على ما يبدو، فإن حلبة السباق الألمانية تضع حد للضوضاء يبلغ 130 ديسيبل، وخلال اللفة الفردية للمسار، سجلت STO الخاص به 134 ديسيبل.
لامبورجيني STO هوراكان تخالف شروط الضوضاء بـ نوربورجرينج
وفقًا للفيديو، فإن هوراكان قياسية بالكامل. قال Shmee أيضًا إن هوراكان STO تم ضبطها في وضع القيادة الأكثر نعومة للفة. تم تحسين تروفيو للقيادة على الحلبة، حيث تعمل على تقوية التعليق والتوجيه بشكل كبير مع جعل السيارة أعلى قليلاً. كان نيته تشغيل الدورة الأولى في وضع STO ، مع دورة أخرى على الأقل في Trofeo لتقديم مقارنة. لسوء الحظ، أجبر مسؤولو نوربورجرينج قائد السيارة علي ترك المسار لمخالفته شرط الضوضاء.
كان مسؤولو المسار ودودين بشأن الموقف، موضحين أن الضوضاء كانت مشكلة بالنسبة لسيارة لامبورجيني القياسية. في اللفة الوحيدة التي قامت بها السيارة، كان محرك V10 سعة 5.2 لترًا يستفيد بأقصى حد من 630 حصانًا. ظهر بالفيديو سرعات تصل إلى 155 ميلاً في الساعة في بعض أقسام المسار ، كل ذلك أثناء مشاركة المسار مع مجموعة من المركبات الأخرى بدءا من بورش 911 جي تي 3 آر إس ، إلى سائق بطولي للغاية يقود بيجو هاتشباك علي سرعة 110 ميل في الساعة.
شاهد أيضًا:
لامبورجيني كونتاش الجديدة تستعرض صوت محركها على أرض الواقع
صور تجسسية لـ لامبورجيني أوروس القادمة بسمات تصميم هوراكان تكنيكا