لن تقوم شركة بنتلي بتقديم أول سيارة كهربائية لها في عام 2026 كما كان مخططًا له في الأصل، وسيتم تأجيل برنامجها الكهربائي بالكامل. وفي حديثه مع Automotive News، قال الرئيس التنفيذي للعلامة التجارية، أدريان هالمارك، أن أول سيارة كهربائية من الشركة قد تأخرت بسبب مشكلات البرامج الفنية وغيرها من المشكلات “المتعلقة بالمنصة”. حيث تريد بنتلي ما لا يقل عن 600 كلم من المدى وتقنية القيادة شبه الذاتية من المستوى 2++، من بين متطلبات سياراتها الكهربائية الأخرى.
ما هي المعوقات من تحول شركة بنتلي إلى الكهرباء بالكامل؟
تحمل قسم برمجيات Cariad المضطرب في فولكس فاجن العبء الأكبر من اللوم لتأخير التحول الكهربائي، وحتى عندما يعيد القسم تشكيل نفسه مع رئيس جديد، سيستغرق الأمر بعض الوقت للعودة إلى المسار الصحيح، وبدلاً من إطلاق أول سيارة كهربائية للإنتاج في عام 2025، تخطط بنتلي الآن للكشف عن السيارة في أواخر عام 2026 ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم للعملاء في عام 2027.
سيارات بنتلي بمحركات الاحتراق الداخلي ستعيش لفترة أطول
كجزء من خطتها Beyond100، خططت بنتلي تحويل تشكيلتها بالكامل إلى الكهرباء بسيارات هجينة وسيارات كهربائية بالكامل، والتخلي في نهاية المطاف عن محركات الاحتراق تمامًا بحلول عام 2030. لكن هذا لن يحدث، حيث قال هولمارك: “بسبب تأخير أول سيارة كهربائية بالبطارية وبسبب كل التغييرات من حولنا، فإننا نستثمر أكثر في السيارات الهجينة”.
سوف تحصل سيارتي فلاينج سبير وكونتيننتال GT على مساعدة كهربائية في الصيف. وقال الرئيس التنفيذي: “لقد توقعنا انخفاضًا في عدد السيارات الهجينة في الأعوام 2028 و2029 و2030، لكننا نتوقع الآن أن ينمو ذلك ويستمر بالفعل”، مضيفًا أن هذا “يؤمن الشركة ضد تباطؤ اعتماد السيارات الكهربائية بالبطارية”.
وتفيد تقارير Autocar أن هولمارك قال إن التاريخ المستهدف هو الآن 2033، مضيفًا أن هذا البرنامج الجديد “مقفل ومحمل” ولن يتم “إرجاعه مرة أخرى”، ولسنا متأكدين من ذلك، لكن نعتقد أن بنتلي تعثرت في طريقها نحو السيارات الكهربائية لفترة طويلة.
التحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل ليس أولوية لـ شركة بنتلي
بالرجوع إلى عام 2017، كانت بنتلي تخطط لتقديم سيارة رياضية كهربائية. وبحلول العام التالي، أفادت التقارير أن شركة صناعة السيارات بدأت في استكشاف جدوى منصة بورشه Mission E للمشروع. وبعد عام آخر، في عام 2019، ظهرت تقارير تفيد بأن بنتلي لم تكن متأكدة من نوع السيارة الكهربائية التي ستصنعها. وقد تعتقد أن منافس رولزرويس سبيكتر سيكون الخيار الواضح، ولكن ربما تكون سيارة إس يو في أكثر شعبية.
وفي الختام، لا تستطيع شركة بنتلي أن تقدم شيئًا لن يتم بيعه، ونظرًا للطلب الذي تتمتع به السيارات الهجينة وغيرها من المركبات ذات محركات الاحتراق، سيكون هولمارك وفريقه مخطئين في التغاضي عن فرصة الربح هذه. وبالمثل، تعمل أستون مارتن على تقليص إنتاجها من السيارات الكهربائية، بسبب ضعف الطلب أيضًا. حتى أن المزيد من شركات صناعة السيارات السائدة مثل مرسيدس وجنرال موتورز قلصت صناعة المركبات الكهربائية للتركيز على السيارات الهجينة. وسيحدد الوقت مدى ذكاء هذه الاختيارات.
شاهد أيضاً:
بنتلي تحتفل باليوم العالمي للمرأة ب 3 نماذج من بنتايجا تكريما لثلاث فتيات