المنافسة تحتدم بين شركات صناعة السيارات الخارقة في الوصول لسرعة 483 كلم/سا، فقد أكدت كوينيجسيج من ناحيتها أن أجيرا RS يُمكنها أن تتجاوز الرقم القياسي المقدر بـ 446.97 كلم/سا والذي تحمله نفس السيارة، في حين تضع هينيسي اللمسات الأخيرة على محرك فينوم F5 الجديد لتدخل إلى المنافسة، ومن ناحية أخرى قالت بوجاتي أنها لن تحاول مطاردة الرقم القياسي باستخدام شيرون ولكننا لن نفاجئ إذا غيرت الشركة الفرنسية رأيها.
وقد انضمت شركة شيلبي سوبر كارز SSC للمنافسة عقب إعلانها عن طرازها الخارق تواتارا مؤخرًا في بيبل بيتش، وأبدت الشركة ثقة كبيرة في أن سيارتها الجديدة ستكون هي الوحيدة القادرة على الوصول إلى سرعة 483 كلم/سا وفقًا لبيان صادر عن المدير التنفيذي للشركة، بينما قال رئيس الشركة جيرود شيلبي في إحدى المقابلات: “رغم أن النسخة النهائية من تواتارا ليست جاهزة بعد، إلا أن الشركة استطاعت الوصول بالسيارة إلى معامل تسارع يصل إلى 0.279 وهو ما يتفوق على الهدف الأولي الذي وضعناه ولا يزال هناك المزيد من العمل لتحسين هذا الرقم، فتواتارا قد تم تصميمها وهندستها لتتفوق على أجيرا RS ونحن على ثقة في ذلك.”
والجدير بالذكر أن تواتارا سيارة هجينة تأتي بمحرك V8 مزدوج التوربو سعة 5.9 لتر يولد 1350 حصان مع الوقود العادي، و1750 حصان مع الوقود عالي الأداء E85، وقام جيرود بالإفصاح عن تفاصيل إضافية، مشيرًا إلى أن المحرك يحتوي على حاقنات مزدوجة لكل أسطوانة وهو ذكي بما يكفي ليتكيف تلقائيًا حسب الوقود المستخدم.
كما تعمل شيلبي سوبر كارز بالتعاون مع الشركة الإيطالية أوتوماك على تطوير نظام ناقل سرعة يدوي محوسب يتم وصفه على أنه روبوتي وهيدروليكي بشكل كامل مع ثلاثة أوضاع للقيادة وهي الراحة والرياضي والسباق.
وستقتصر شيلبي على إنتاج 100 وحدة فقط من تواتارا، ومن المتوقع أن تبدأ عمليات تسليم العملاء في الصيف المقبل، ومن السابق لأوانه تحديد متى سيتم تنفيذ محاولة الوصول لسرعتها القصوى وهل توجد إطارات متقدمة بما يكفي لتحمل ذلك، ولكن في نهاية الأمر نحن نأمل أن يحدث ذلك في المستقبل القريب.