لم تخف أستون مارتن خطتها لإطلاق نسخة هجينة من سيارة DBX الرياضية ذات الاستخدامات المتعددة الشهيرة، حيث التقط مصورو التجسس مؤخرًا النموذج الذي يتم اختباره في نوربورجرينج.
في حين يتم بيع DBX القياسي بمحرك V8 بشاحن توربيني مزدوج سعة 4.0 لتر من AMG ، فإن DBX الهجينة ستكون أكثر تركيزًا على الكفاءة بدلاً من الأداء الخارجي. على هذا النحو، لن تقوم أستون مارتن بتهجين محرك V8 ، وبدلاً من ذلك تميل إلى استبداله بالمحرك التوربيني سعة 3.0 لتر ذو الستة اسطوانات مع التكنولوجيا الهجينة المستخدمة حاليًا في طرازات مرسيدس AMG 53 المختلفة.
تعتبر مجموعة نقل الحركة هذه من الناحية الفنية نظامًا هجينًا معتدلًا وتجمع بين المحرك سعة 3.0 لترات مع محرك بدء التشغيل إيكوبوست الذي ينتج 21 حصانًا إضافيًا وعزم دوران يبلغ 250 نيوتن متر. في سيارة مرسيدس- AMG GLE 53 ، يولد هذا المحرك قوة مشتركة تبلغ 429 حصانًا و 521 نيوتن متر. يمكن توقع أرقام مماثلة لـ DBX الهجينة.
DBX الهجينة تركز إختلافها علي مجموعة نقل الحركة
لا توجد اختلافات واضحة في التصميم بين النموذج الأولي DBX الهجين المصور ونماذج DBX العادية ، بخلاف الملصق الأصفر على النافذة الخلفية الذي يشير إلى أنه كهربائى. بالطبع، لن يبدو محرك DBX الهجين مثل V8.
لدى أستون مارتن خطط كبيرة لـ DBX تتجاوز هذا البديل الهجين الأولي. بعد وقت قصير من إطلاق هذا الطراز، ستطلق أستون مارتن DBX عالي الأداء يهدف لمنافسة لامبورجيني أوروس بشكل أفضل. لن تتوقف الأمور عند هذا الحد حيث سيتم إطلاق DBX الهجين الإضافي في عام 2023. أرقام القوة لهذا الطراز غير معروفة ولكن من المتوقع أن يستخدم محرك V8 من AMG.
قال توبياس مورز، الرئيس التنفيذي لشركة أستون مارتن “سنستخدم منصة DBX وننشئ نهجًا رياضيًا أكثر لتلك السيارة. نحن بحاجة إلى أنماط جسم مختلفة، وأداء أكثر قوة، ونمط جسم أكثر عدوانية، وأشياء من هذا القبيل.”