رصد جواسيس السيارات نموذج اختبار لعلامة بورشه التجارية في حلبة نوربورجرينج، ويبدو أنه أكثر سخونة من النموذج الأولي GT3 RS 911. قال جواسيس السيارات أن السيارة التجريبية بدت وكأنها كانت مشحونة بشاحن توربيني بدلاً من السيارة ذات الست أسطوانات التي تعمل بالتنفس الطبيعي، وتعمل بقوة أكبر من أي سيارة رياضية من الجيل 992 حتى الآن. في الواقع، يبدو أن مآخذ الهواء الجانبية هذه معدلة، ويفترض أن تستوعب المبردات الداخلية.
هناك تغيير آخر ملحوظ في الخلف حيث تبدو أطراف العادم المزدوجة مزيفة. يتم وضع الأجزاء الحقيقية إلى اليسار واليمين، بين الفجوة التي تفصل الناشر عن المصد. مع الوضع في الاعتبار أنه من غير المرجح أن تظهر 911 جي تي 2 آر إس لأول مرة حتى نهاية عام 2025، لذا فإن ما يوجد بالصور هو على الأرجح نموذج اختبار مبكر. ومن المرجح أن تمر النماذج اللاحقة بمزيد من التغييرات المختلفة لفصل الرائد عن GT3 RS .
بورشه تسابق الزمن للكشف عن سياراتها GT3 RS 911
بالأمس فقط كشفت بورشه الستار عن سيارة السباق 911 GT2 RS كلوب سبورت إيفو على أساس طراز 991 السابق ويبدو أن سيارة الطريق من الجيل التالي يتم اختبارها بالفعل. من المفترض أن يكون لديها أكثر من 700 حصان من خلال تكييف مجموعة نقل الحركة 911 توربو S لاستيعاب محرك كهربائي لإعداد هجين فائق القوة.
يُذكر أن 911 GT2 RS ستحصل على محرك توربو مزدوج بسعة 3.8 لتر ونظام هجين خفيف مشتق من 963 LMDh. مما يعني زيادة ملحوظة في عزم الدوران على 800 نيوتن متر المتوفرة في توربو S. على الرغم من الأجهزة المضافة، فإن 992 النهائية لن تضيف أكثر من 100 كيلوجرام فوق توربو س.
من المعتقد أن 911 GT2 RS القادمة ستحتوي على محرك كهربائي مدمج في علبة التروس بينما سيتم تركيب حزمة البطارية خلف المقاعد الخلفية. يُزعم أن الوزن سيوزع بنسبة 39:61 للأمام / الخلف في سيارة خارقة يشاع أن لديها وضع قيادة كهربائي بحت. يمكن تقديم حزمة فيساخ الكربونية لتقليص الوزن، بينما يُقال إن مجموعة نقل الحركة أكثر تقدمًا من تلك التي تم تطويرها لـ 963 LMDh .
كالعادة، ستقترب GT2 RS من نهاية دورة الحياة وستعتمد على طراز 911 المحسن الذي تم اختبار النماذج الأولية منه. تم استبعاد المشتق الكهربائي البحت رسميًا لهذا الجيل ولن يحدث قبل عام 2030.
شاهد أيضًا:
بورشه تأخذ كايين الكلاسيكية في رحلة مثالية بالطرق الوعرة
