جدل كبير في امريكا حول برامج التمويل التشجيعية لشراء السيارات الكهربائية حيث يتضمن قانون الطاقة النظيفة لأمريكا اقتراحًا من السناتور الديمقراطي ديبي ستابينو من شأنه أن يمنح العملاء حافزًا يصل إلى 12500 دولار (9023 جنيهًا إسترلينيًا / 10532 يورو) لشراء سيارة كهربائية. ستكون هذه زيادة كبيرة عن المحدد حاليا و البالغ 7500 دولار (5414 جنيهًا إسترلينيًا / 6320 يورو) ، لكنه لن ينطبق على المركبات الكهربائية بالتساوي ، حيث تستحوذ المركبات التي يصنعها عمال النقابات في المصانع في الولايات المتحدة فقط على ميزة المبلغ التشجيعي الكامل وهو 12500 دولار
فورد موستانج ماخ E وتسلا لن تستفيد من التمويل التشجيعي
وغني عن القول ، هذا ليس جيدًا مع الجميع لأنه قد يعني أن تسلا لن تكون مؤهلة للحصول على المبلغ الكامل على الرغم من حقيقة أن Tesla هي شركة أمريكية تصنع المركبات في الولايات المتحدة. سيؤثر الاقتراح أيضًا على شركات صناعة السيارات الأجنبية ، التي لديها مصانع في الولايات المتحدة غير منتسبة إلى النقابات.والأكثر إثارة للاهتمام ، أنه “ يعاقب ” سيارة فورد موستانج ماخ إى Ford Mustang Mach-E المكسيكية الصنع رغم مساهمة فورد في تمويل حملات اجتماعية خيرية كثيره طوال تاريخها خدمت بها عمال النقابات .
فولكس فاجن تتزعم الجبهة المعارضة للتشريع الأمريكي
ويعارض عدد من صانعي السيارات والمجموعات الصناعية الاقتراح أبرزهم مجموعة فولكس فاجن الأمريكية التي قالت إنه بينما تدعم إدارة بايدن المركبات الكهربائية والبنية التحتية الأخرى ذات الصلة ، فمن الأهمية بمكان ضمان دعم سياسات المركبات الكهربائية بدلاً من تقسيم السوق ، بحيث تظل الولايات المتحدة رائدة في مجال التنقل الإلكتروني وأن المستهلكين هم من يقودون الاختيار – وليس الحكومة “. وأضافت الشركة أنها تدعم الحوافز التي “لا تفضل صانع سيارات على آخر“.
في حين أنه من السهل رفض الاقتراح باعتباره حيلة سياسية لتعزيز النقابات ، تم تقديم قانون الطاقة النظيفة لأمريكا من قبل اللجنة المالية بمجلس الشيوخ في مايو. ومع ذلك ، يبدو أنه محكوم عليه بالفشل حيث ذكرت أخبار السيارات أنه “من غير المرجح أن يتم تناولها من قبل مجلس الشيوخ بكامل هيئته“.ومع ذلك ، فإنه يطرح سؤالًا مثيرًا للاهتمام ، هل يجب التعامل مع المركبات الكهربائية بشكل مختلف اعتمادًا على مكان صنعها ومن يصنعها؟