شكراً لافيراري، فبسبب وجودها ونجاحها، فإن المحركات الهجينة لها منزل دائم في فيراري، حيث أثبتت السيارة الخارقة التي تبلغ فوتها 949 حصان أن التقدم حتى بالنسبة لشركة تاريخية عظيمة يعد دائماً جزء من خططها، وأحدث منتجات فيراري ليس استثناءً.
سيارة هجينة خارقة
إن سيارة فيراري SF90 سترادال، مثل لا فيراري هي سيارة هجينة، ولكن على عكسها، فإن SF90 تحتوي على محرك بنزين أصغر، وإمكانيات شحن المكونات، ومحرك متعدد العجلات، ونعم، حتى المزيد من القوة الحصانية، وبفضل قوة هائلة تبلغ 986 حصان، تعد SF90 أقوى سيارة إنتاجية للطرق على الإطلاق من الشركة.
المحرك والأداء
ينتج محرك V8 التوربو سعة 4.0 لتر قوة 769 حصان، و800 نيوتن.متر من عزم الدوران وحده، وهذا يجعلها أقوى سيارة فيراري تعمل بمحرك V8 حتى الآن، وتحزم فيراري ثلاثة محركات كهربائية تعمل ببطاريات ليثيوم أيون، أحدها على المحور الخلفي، واثنان في المقدمة، والتي تنتج 217 حصان إضافية، وبذلك يصل إجمالي مجموعة الحركة الكاملة إلى 986 حصان و800 نيوتن.متر من عزم الدوران.
وكل هذه القوة تندفع إلى ناقل حركة ثنائي القابض بثمان سرعات، وللمرة الأولى على سيارة فيراري رياضية بدون حساب GTC4Lusso، يوجد نظام دفع على جميع العجلات، والذي يسمح للسيارة بالتسارع من صفر إلى 96 كلم/سا في 2.5 ثانية، وإلى 201 كلم/سا في 6.7 ثانية فقط، وبسرعة قصوى تبلغ 340 كلم/سا، لكنها أكثر من مجرد سيارة سريعة على الطرق المستقيمة، فحول مسار اختبار فيورانو فيراري سجلت السيارة وقت قدره 1:19، وهو ما ينافس زمن لافيراري والذي يقدر بـ 1:19.7.
بطارية قوية
لكن بالنسبة للسائقين الذين يشعرون بالكفائة بشكل خاص عن المسار، توفر السيارة وضعاً كهربائياً خالصاً، مع مدى يبلغ 25 كلم، وسرعة كهربائية قصوى تبلغ 135 كلم/سا، وإمكانية شحن للبطارية.
خارجية السيارة
أما الجزء الخارجي من طراز SF90، ففي حين أنه تم تصميمه بشكل كامل، فإنه يعيد أيضاً تكوين الإكسسوارات الديناميكية الهوائية، حيث يجلس الجزء الأمامي من هيكل السيارة على ارتفاع 15 ملم من المركز، مما يسمح بتدفق هواء أكثر والتي تبقي السيارة ثابتة بشكل كبير، وبفضل هذه التعديلات في الديناميكا الهوائية، فإن السيارة تولد 390 كجم من القوة السفلية عند سرعة 250 كلم/سا، وتقول فيراري إن هذا الرقم هو المعيار الجديد للقوة والكفاءة في سيارات الطرق عالية الأداء.
داخلية السيارة
تماشياً مع التصميم الجديد لمقصورة فيراري، والذي تم تسليط الضوء عليها من خلال شاشة عالية الدقة مقاس 16 بوصة، وشاشة رأس متطورة، وقمرة قيادة مستوحاة من طراز F1، هي مقابض مثبتة على عجلة القيادة تتحكم في أربعة أوضاع قيادة مميزة، وهي: eDrive وHybrid وPerformance وQualify، وكما يوحي أسمائهم، الاستفادة من طاقة البطارية يجعل وضع eDrive الموجه نحو الكفاءة على إيقاف تشغيل محرك V8 تماماً ويعتمد فقط على البطارية كما ذكرنا آنفاً، في حين أن وضع Hybrid ينتقل منطق التحكم بين محرك البنزين وطاقة البطارية تلقائياً باستخدام معلومات مثل الضغط على دواسة الوقود وظروف القيادة.
وفي أوضاع Performance وQualify، يستخدم الأول المحرك البنزين للمساعدة في شحن الأجزاء الكهربائية، في حين أن الثاني يطلق العنان لكل القوة الحصانية من كل من المحركات الكهربائية والاحتراق الداخلي، وهذا هو الوضع المثالي للسباق.
وزن السيارة
على الرغم من كل هذه التقنيات المتقدمة، فإن وزن السيارة هو 1570 كيلوجرام، وهذا ما يقرب من 13 كيلوجرام أخف من لافيراري، وفي الوقت نفسه، أصبح الهيكل أكثر صلابة بنسبة 20%، وأكثر صلابة بنسبة 40% من قواعد العجلات السابقة، وكل ذلك بدون إضافة وزن غير ضروري.
وبعد كل هذا، تبدو السيارة الجديدة بمثابة أعجوبة تكنولوجية، ولا تزال تفاصيل الأسعار والتوافر غير متوفرة، ولكن نتوقع أن يتم طرح السيارة الهجينة الخارقة في وقت ما هذا العام، ونتوقع ان تكون مكلفة للغاية.