برغم أن شيفروليه كورفيت ستينغراي C8 الكشف ليست بحاجة ماسة إلى تعديلات ، لكن هذا لم يمنع سلايس ستايل من فعل ذلك معها . أكمل الموالف ” المعدل ” الألماني مؤخرًا العمل على مجموعة من الترقيات للسيارة الرياضية ذات المحرك المتوسط التي تعدل مظهرها مع منحها القليل من الأداء الاضافي . تبدأ هذه التغييرات من الواجهة الأمامية حيث تم تجهيز كورفيت بفاصل جديد حاد مع تشطيب أسود لامع يتناسب بشكل مثالي مع الشكل العدواني للسيارة.
واجهه أكثر عدوانية لشفروليه كورفيت ستينغراي
في مكان آخر ، زودت واجهة كةرفيت بمصدات هوائية صغيرة بينما تبدو مجموعة التنانير الجانبية الجديدة ذات الزعانف البارزة أكثر بريقا . كما تم تصميم جناح خلفي جديد ومشتت خلفي لسيارة كورفيت ، والأهم من ذلك بالنسبة للعملاء الألمان ، أن جميع الأجزاء معتمدة من TÜV.وهي الجهه الرسمية التي تعتمد قانونية تعديلات السيارات .
اضافة المزيد من القوة السفلية بواجهة ومؤخرة كورفيت ستينغراي
هذه الأجزاء لا تضيف فقط إلى مظهر شفروليه كورفيت ، ولكن هناك تعديلات اكثر عملية ايضا حيث بات الفاصل الأمامي الجديد يولد ما يصل إلى 50 كجم (110 رطلاً) من القوة السفلية بينما تضيف ملحقات الجناح الخلفي 80 كجم (176 رطلاً) إضافية من القوة السفلية.
عجلات واطارات جديده لكورفيت ستينغراي
تم ايضا تثبيت مجموعة من قطعة واحدة من العجلات السوداء الساتان ، بقياس 20 × 9 بوصه في المحور الأمامي و 21 × 11.5 في الخلف ، ملفوفة بإطارات 255/30 و 325/25 على التوالي. طور الموالف الألماني سلاي ستايل أيضًا أطواقًا منخفضة للمركبات المجهزة بنظام الرفع الأمامي للمصنع ، مما أدى إلى خفض ارتفاع الركوب في كل من الأمام والخلف بمقدار 20 مم (0.7 بوصة).
كورفيت ستينغراي المعدلة أسرع وأقوى من الطراز الأصلي
كما تم إجراء بعض التحسينات الطفيفة على الأداء ، بما في ذلك تركيب مرشح هواء جديد عالي التدفق ، ومنافذ سحب وعادم مخصصة ، وعلبة زيت ، ونظام عادم Grail بأربعة أنابيب عادم مقاس 114 مم. لم تذكر سلاي يتايل مقدار القوة الحصانية الإضافية وعزم الدوران الذي تمتلكه سيارتها ولكنها تقول إنها أسرع بنصف ثانية في سباق 100-200 كم / ساعة (62-124 ميل في الساعة) من السيارة القياسية. أكد الموالف ايضا أنه يعمل أيضًا على فتح وحدة التحكم الإلكترونية فى كورفيت من أجل إجراء المزيد من ترقيات الأداء.