لن تصادف كل يوم الجيل الثاني من دودج فايبر مع عدد الكيلومترات المقطوعة على محركها V10 سعة 8.0 لتر.هذا النموذج بالتحديد هو موديل 1997 ، ولم يقطع سوى 17 ميلاً (27 كم) فقط وفقًا لاعلان البيع الخاص بالسياره التي تتميز بتصميم خارجي أحمر أفعى ، وداخل جلدي أسود ، وعجلات مقاس 17 بوصة ، وهي كوبيه (سقف مزدوج الفقاعة) ، مما يعني صلابة هيكلية أفضل بالمقارنة مع طراز RT/10 العادي .بالداخل ، تتميز المقاعد بإدخالات مثقبة ، في حين تشمل السلع القياسية الإضافية في المصنع تكييف الهواء ، والنوافذ الكهربائية والمرايا ، بالإضافة إلى مشغل الأقراص المضغوطة Alpine .
مشاكل دودج فايبر
وفي حين تبدو السيارة تبدو وكأنها قطعة مجوهرات ثمينه خالية من العيوب ، إلا أن هناك بعض المشكلات مثل انفصال مرآة الرؤية الخلفية عن الزجاج الأمامي ( خلال فترة قيادة المالك الأصلي ) ، وكذلك دعامات الفتحة الخلفية التي لا تمسك الزجاج . أيضًا ، نظرًا لأنها كانت ثابتة في الغالب ، فقد تكون بالاطارات نقاطًا مسطحة بسبب توقفها لسنوات .
تبلغ قوة المحرك V10 سعة 8 ليترات 450 حصان ، وعزم دوران يبلغ 490 رطل قدم (664 نيوتن متر) ، وقد تم استخدام هذا الإعداد أيضًا في Viper GTS التي خطت سباق Indy 500 عام 1996
.
رغم أنها ليست بالضبط الخيار الأمثل للقيادة الأكثر دقة ، إلا أن مثل هذه الأفاعي القديمة يمكن أن تكون مرضية للقيادة إذا كنت تعرف ما تفعله. الناقل اليدوي بالسياره 490 رطل-قدم / RWD / ، ومثله لايبدو مناسبا للجميع
ولهذا نأمل أن يتمتع المالك التالي لهذه السيارة بالمهارة اللازمة لمنحها “اضافة قوية” بين الحين والآخر – وإلا فما الفائدة من تربية وحش قديم دون تهذيبه وتهيئته لمهام جديده