لبعض الوقت، كانت لامبورجيني وفيراري تبيع سيارات رياضية ذات محرك وسطي تتنافس مباشرة مع بعضها البعض، وعندما انضمت ماكلارين للمنافسة في 2011، حذت حذوهم، ومع ذلك، تغيرت نطاقات العلامات التجارية الخاصة، مما تركنا مع لامبورجيني هوراكان وماكلارين أرتورا وفيراري F8 تريبوتو، وكلها تقدم مستويات مختلفة من الأداء.
ماكلارين إنزيفيرا التخيلية تظهر بتصميم فريد من نوعه
ثم هناك سيارة صغيرة وهي فيراري 296 جي تي بي الجديدة، وبدلاً من الاستمرار في بيع سيارتي F8 تريبوتو وSF90 سترادال باعتبارهما سيارتيها الخارقتين الوحيدتين بمحرك وسطي، قررت فيراري إنشاء سيارة خارقة تُكمل بها تشكيلتها وتترك لامبورجيني وماكلارين بدون منافسين مباشرين، وهنا يأتي دور ماكلارين إنزيفيرا.
ابتكر السيارة المصمم المستقل Dejan Hristov، وقد تكون سيارة ماكلارين الهجينة التالية بعد أرتورا، وتتبنى تصميماً مختلفاً بشكل كبير عن أي سيارة أخرى من ماكلارين، وإذا أصبحت حقيقة واقعة، فإنها ستشكل الركيزة الثانية في خطط الكهربة للعلامة التجارية البريطانية.
تذكرنا الواجهة الأمامية للسيارة إلى حد ما بـ أبولو IE، على الرغم من أنها أقل شراسة وأكثر دقة، وتلفت الأنظار على الفور المصابيح الأمامية ليد الزاوية والمصابيح النهارية ومأخذ الهواء الكبير ومشتت الهواء الأمامي البارز، لكن الجزء الأكثر أناقة هي أقواس العجلات الأمامية الدراماتيكية.
وفي الختام، ما يجعل هذه السيارة تبدو أكثر تفرداً هي الجنوط والعتبات الجانبية التي تعزز ديناميكيتها الهوائية والنوافذ ذات الشكل الفريد، كما أن الجزء الخلفي هو الأكثر غرابة في التصميم الخارجي بفضل الزعنفتين المركزيتين اللتان تحلان مكان الجناح التقليدي، ومصابيح ليد الخلفية المعقدة، وأنابيب العادم المزدوجة، ومشتت الهواء المذهل.
شاهد أيضاً: