مر وقت طويل منذ أن سمعنا أي شيء عن سيارة ديفل سكستين الخارقة والتي تبلغ قوتها 5,000 حصان بعد أن تم الكشف عن النسخة الاختبارية منها لأول مرة في معرض دبي للسيارات العام الماضي، إلا انه في وقت سابق من هذا العام ظهر فيديو قصير جدًا يُظهر السيارة على أرض الواقع، ولكن بكل تأكيد الانتقال من مجرد نسخة أولية إلى نسخة فعلية جاهزة للإنتاج يُعتبر مشروعًا ضخمًا وخصوصًا لشركة ناشئة مثل ديفل حيث سيتطلب ذلك الكثير من الاستثمارات والوقت والجهد، وهذا هو السبب وراء فشل العديد من شركات السيارات في مشاريعها الطموحة لبناء طرازات فائقة وتحويلها إلى مرحلة الإنتاج، ووفقًا لبعض التقارير فمن غير المحتمل أن تدخل ديفل سكستين الإنتاج في أي وقت قريب حيث تواجه الشركة العديد من الصعوبات.
ومنذ بداية المشروع الطموح، تعاونت ديفل مع شركة MAT لتطوير سيارتها الهجينة الخارقة، وهذا في نفس الوقت الذي تعمل فيه الأخيرة على تطوير وإعادة إحياء سيارة “Stratos” والتي ستحظى بمحركات من فيراري، ولذلك فهناك بعض التقارير التي تشير إلى انسحاب MAT من تعاونها مع ديفل للتركيز على مشروعها الخاص.
وكما نعلم فإن سكستين من المقرر لها أن تحظى بمحرك V12 سعة 12.3 لتر والذي من المحتمل أن يولد قوة تصل إلى 5,007 حصان، إلا أن هذا المحرك تم تصميمه خصيصًا لسباقات التسارع وذلك لأنه لا يحمل نظام تبريد للاستخدام العادي على الطرقات، وما زاد الأمور تعقيدًا هو الصعوبات التي يواجها فريق المهندسين في إيجاد طريقة مناسبة للحفاظ على ثبات السيارة وإبقاءها على الأرض عند السرعات التي تتجاوز 482 كلم/سا.
وبعد مرور خمس سنوات من العمل حتى الآن تقريبًا، لا يبدو أن ديفل ستنجح في إدخال مشروعها الطموح لمرحلة الإنتاج على الأقل في المستقبل القريب، ومن الواضح أن هناك إصدارات أخرى قادمة من سكستين ولكنها ستعمل بمحركات V8 لتكون أكثر ملاءمة للاستخدام وكذلك أقل تعقيدًا في الإنتاج، ولكن بالطبع ستكون في نهاية المطاف نسخ خارقة هي الأُخرى حيث يقال أن إحدى هذا الإصدارات سيأتي بقوة 2,000 حصان والأكثر قوة سيولد 3,000 حصان، لكننا حتى الآن لم نرى أي دليل على وجود هذه الإصدارات، وفي حين أن ديفل لم تتخلى عن طموحها في سكستين إلا أن مرحلة التطوير متوقفة الآن بسبب كل هذه التعقيدات.