تعمل مازيراتي على إصدار جديد من جران توريزمو، ضمن خطتها إلى استعادة موطئ قدم لها في سوق السيارات الفاخرة عالية الأداء، كما أنها تقوم بتطوير سيارة رياضية متعددة الاستخدامات جديدة تسمى مازيراتي جريكال.
يُذكر أن مازيراتي تطور كذلك نسخة أسرع من تروفيو، على الرغم من أنه لم يُكشف عنها حتى الآن. وتصدرت مؤخرًا بعض الاشاعات التي تفيد بأن جريكال ستحصل على بعض خيارات توليد القوة، وسيتم تقديم محركي بنزين عند الإطلاق، سيكون أحدهما هجينًا. لكن الأمر الأكثر إثارة للفضول من ذلك هو الادعاء بأنه سيتم تقديم محرك V6 الخاص بـ MC20أيضًا.
الشائعات تلاحق مازيراتي دون رد رسمي من الشركة
ووفقًا للإشاعات، فإن محركًا رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني بقوة 48 فولتًا، ينتج 296 حصانًا وعزم دوران يبلغ 450 نيوتن متر. من المتوقع أن يأتي هذا المحرك في طراز GT الأساسي، وطراز مودينا الوسطي، في حين أن طراز تروفيو المُشاع يكتسب محرك نيتونو 3.0 لتر مزدوج التوربو V6 من MC20. يبدو هذا غريبًا جدًا بالنظر إلى ما قالته مازيراتي في وقت سابق من هذا العام أن نيتونو كان مُقدرًا أن يكون محركًا لسيارة واحدة ولن يتم تركيبه على أي شيء سوى MC20.
في ما مضي كان يُعتقد أن محرك V6 سعة 2.9 لتر من ألفا روميو ستيلفيو كوادريفوليو سيكون خيارًا أفضل. الاحتمال الآخر هو أن القيود المالية ربما أجبرت صانع السيارات الإيطالي على إعادة تقييم موقفه من محرك نيتونو، ومع النقص العالمي في رقائق أشباه الموصلات الذي أدى بالفعل إلى تأخير وصول جريكال الجديدة، ربما تعيد مازيراتي النظر في كل ما خططت له قبل هذا النقص العالمي. سيظهر المزيد من المعلومات عندما يتم إطلاق الرياضية متعددة الاستخدامات في نهاية ربيع عام 2022، ولكن مهما كانت المحركات المعروضة، يمكن التوقع بناقل حركة أوتوماتيكي ZF بثماني سرعات. حتى الآن لم تصدر مازيراتي أي بيان ينفي أو يؤكد أي من الشائعات السابقة.
شاهد أيضاً: