يعرف أي شخص يقود سيارة كهربائية أو محرك هجين يعمل بالكهرباء أنه عند الانطلاق أو الكبح ، يمكن للمحرك استعادة الطاقة ، مما يزيد من الكفاءة. يحدث هذا التأثير أيضًا مع عربات الترام والسكك الحديدية الخفيفة التي تسحب الكهرباء من خط علوي.أمام نقاط التوقف أو المعابر التي تحتوي على إشارات المرور ، يتعين على القطارات أيضًا أن تفرمل ، بحيث يمكن استعادة الطاقة. بدأ كل من شركتي (KVB) الألمانية ، ومزود خدمة الطاقة ريشين انرجي و Ford مشروعًا لاستخدام الطاقة المستردة من عربات الترام.
كهرباء للحافلات والسيارات
في حي باكلموود بكولونيا اللمانية ، تم وضع و البنية التحتية المناسبة بالقرب من محطة للحافلات حيث تتوقف العديد من خطوط القطارات والحافلات. يتم تخزين الطاقة المنبعثة من الترام في ست وحدات بطاريات. يمكن شحن الحافلات الكهربائية على صاري الشحن. هناك أيضًا أربع نقاط شحن للسيارات الكهربائية في موقف Park & Ride للسيارات في محطة النقل المحلية .
فورد تشارك في مشروع الماني لتخزين الطاقة
وبالنسبة لمشروع (تكامل وحدة الشحن متعدد الوسائط) ، تساهمفورد في نظام تخزين الطاقة ، والذي يتكون أيضًا من ست وحدات مع 48 وحدة بطارية لكل منها. سعة التخزين 300 كيلو واط ساعة. نظرًا لأن الترام يعمل بالكهرباء الخضراء التي توفرها ريشن انرجي ، فإن الطاقة المستعادة والمعاد استخدامها هي أيضًا محايدة مناخيًا.