لا ترغب نيسان في الحصول على أي نوع من أنواع المساعدة فيما يخص طرازي Z وGT-R الجديدين، حيث قالت ناتالي رو، مديرة التسويق في نيسان في أمريكا الشمالية في مقابلة صحفية: “نتعاون مع تحالف [رينو-نيسان-ميتسوبيشي] طوال الوقت”، إلا أن العمل ضمن تحالف قائم يختلف عن العمل على مشروع محدد، وتبدو نيسان عازمة على الاحتفاظ ببعض مشاريعها للعمل عليها بشكل منفرد، وقال المتحدث باسم الشركة كايل تورينس: “إن نيسان دائماً ما حافظت على تراثها فيما يتعلق ببعض المشاريع لتبقى داخل جدران الشركة دون العمل مع أية شراكات خارجية”.
العديد من الشراكات
تبدو التصريحات السابقة معارضة للفكرة القائلة بأن شركات صناعة السيارات وخاصة اليابانية بحاجة إلى التعاون مع شركات أخرى لإنتاج الطرازات المخصصة للأداء، ومن أبرز الأمثلة على ذلك، التعاون بين تويوتا وسوبارو لتنفيذ التوائم 86 / BRZ، ومازدا و فيات كرايسلر لإطلاق مياتا و124 سبايدر، وفي الآونة الأخيرة تعاونت تويوتا مع BMW على سوبرا الجديدة كلياً، الأمر الذي أدى إلى ردود فعل متباينة من عشاق السيارة اليابانية العريقة، وعلى جانب أخر فقد وقعت هوندا مذكرة تعاون مع جنرال موتورز لتطوير تكنولوجيا خلايا الوقود الهيدروجينية.
وكما نعلم، فإن ماضي نيسان وحاضرها ومستقبلها كان معروضاً بالكامل خلال معرض نيويورك للسيارات 2019، إلى جانب ظهور كل من إصدارات نيسان 370Z ونسخة GT 50 من GT-R، بالإضافة إلى النسخة رقم 12 من Calsonic GT-R من أوائل التسعينيات، وسيارة السباق الاختبارية Skyline 2000GT-R من أوائل السبعينيات وغيرها، كما تم عرض سيارة سباق الفورمولا E وكذلك نسخة اختبارية من NISMO Leaf RC 2.0 الكهربائية بالكامل.
مستقبل سيارات الأداء الكهربائية
أما بالنسبة لمستقبل الشركة في عالم السيارات الكهربائية، فإن رو اعترفت بأن عشاق طرازات الأداء متبايني الآراء حول ذلك، حيث قالت: “أعتقد أن كل طرف لديه مبرراته، ولكنني لا أعتقد أننا سنتخلى تماماً عن محركات الاحتراق الداخلي، على الأقل خلال الفترة القادمة”.
وتشكل سيارات مثل مفهوم NISMO Leaf RC 2.0 وسيارة سباقات الفورمولا E أمثلة على ما يمكن أن يكون عليه مستقبل الكهرباء في عالم السيارات في حال عدم وجود اعتراضات من الجمهور العريض من عشاق محركات الاحتراق الداخلي خصوصا في الموديلات الرياضية.
وأضافت رو قائلةً: “لا يزال لدينا مجموعة كبيرة جدًا من الأشخاص الذين لا تزال لديهم الرغبة في شراء سيارة بمحرك تقليدي ونظام ناقل حركة يدوي، وبالطبع يتوجب علينا تلبية طلباتهم ولكن في نفس الوقت إيجاد حل وسطي مناسب”.