كان هناك عدد قليل من طرازات نيسان سكايلاين GT-R ذات الإصدار المحدود والتي تم بناؤها على مدار العقود والتي جذبت انتباه العالم حقاً، وتعد سيارة R34 Z-Tune النادرة للغاية هذه من أكثر السيارات المرغوب فيها، حيث قامت نيسان ونيسمو ببناء أول Z-Tune في عام 2003 كوسيلة لجعل طراز R34 يتمتع بأناقة مذهلة، وبحلول الوقت التي تم فيه إعطاء الضوء الأخضر لإنتاج طراز Z-Tune، كانت R34 قد وصلت بالفعل إلى نهاية عمرها الإنتاجي.
لم تكن شركة نيسمو ترغب في فقدان السيارة بالكامل، لذا فقد اشترت 12 نسخة من طراز سكاي لاين R34 GT-R V-Spec سارت كل منها مسافة أقل من 29,000 كلم وحولتها إلى Z-Tunes، وتم التبرع بسبع نسخ المتبقية من قبل مالكيها الذين أرادوا تحويل طرازات V-Spec إلى سيارات Z-Tune، فإجمالاً نم بناء 19 نسخة فقط.
محرك خارق في نيسان سكايلاين R34
تم إجراء تعديلات شاملة على جميع نسخ R34 الأخرى، وعلى الأخص، تم إصلاح محرك RB26DETT بأجزاء جديدة بما في ذلك شاحن توربو محدث، وقد تمت زيادة سعته أيضاً إلى 2.8 لتر، مما أتاح لشركة نيسمو استخراج 500 حصان، وقدمت نيسمو أرقام جريئة لأداء السيارة، بما في ذلك تسارع من 0 إلى 100 كلم/سا في 3.8 ثانية، وسرعة قصوى قدرها 327 كلم/سا، وتقطع مسافة الربع ميل (400 متر) في 10.06 ثانية.
حصلت جميع النسخ المعدلة على طلاء باللون الفضي باستثناء النسخة التي نستعرضها جاءت باللون الأرجواني الليلي، وفي الآونة الأخيرة، خضع أحد النسخ الفضية لعملية ترميم شاملة في اليابان وتم إعادة رشها باللون الأرجواني الليلي، ويتواجد الآن في ملبورن بأستراليا ما يمكن أن يكون أغلى طراز R34 GT-R على وجه الأرض، تقدر قيمتها بأكثر من 500,000 دولار (1,875,000 ريال)، وتستفيد هذه النسخة أيضاً من بعض التعديلات الطفيفة، فأثناء خضوعها لاختبار دينامو حديث، ولدت قوة 477 حصان على العجلات.