تستمر شركات السيارات في تطوير تقنياتها للأضواء والمصابيح الـLED يومًا بعد يوم، وفولكس فاجن لا تُعد استثناءً من ذلك حيث أن لديها بعض التحديثات القادمة في الطريق سواءً للمصابيح الأمامية أو الخلفية، وتهدف أنظمة الإضاءة الجديدة في السيارات بشكل عام إلى تقديم ما هو أكثر من مجرد إلقاء الضوء على الطريق أو تحذير السائقين في الخلف عند الكبح أو الدوران؛ حيث سيكون لهذا الأنظمة قدرة أكبر على الاتصال لمساعدة كل من سائق السيارة وغيره من السائقين على الطريق للتنقل بأمان، وهو ما سنتحدث عنه بعد قليل، ولكن الآن لدينا شيء آخر أكثر إثارة، وهو الصورة المرفقة والتي تُظهر ما نتوقع أنه الأضواء الخلفية للجيل القادم من جولف.
وبعد إلقاء نظرة فاحصة على الصورة، أمضينا وقتًا طويلاً في محاولة مطابقة هذا التصميم مع تشكيلة الطرازات الحالية للشركة الألمانية ولم نحصل على أي تطابق، كما لا يبدو أن هناك أي شيء في ماضي الشركة القريب يماثل ذلك التصميم، ونحن نشك في استخدام سيارة قديمة لهذه الأضواء المتطورة على أي حال.
وتُظهر الصور الأخرى المرفقة سيارتان من طراز تيجوان الـ SUV وكذلك أحد النماذج الافتراضية، ولكن لا يتطابق أيًا منهم مع تصميم الإضاءة محل الحديث والذي يبدو بشكل رائع وخطوط جذابة تشبه إلى حد ما طراز جولف الحالي والقادم في 2020، وتُظهر الصورة مقارنة بين التصميم الجديد وذلك الموجود في جولف GTI TCR الاختبارية.
ورغم أن كل ما نقوله مجرد مجموعة من التكهنات، إلا أنه ليس من الغريب أن يكشف بعض صانعو السيارات عن الصور التشويقية بشكل غير صريح مختلطة ببعض الأخبار سواءً بقصد أو بدون قصد، إلا أننا لاحظنا ذلك، وربما تكون هذه هي الأضواء الخلفية لجولف القادمة.
ومهما كان الطراز الذي سيحظى بهذه الأضواء، فإنه سيحصل على الجيل القادم من مصابيح فولكس فاجن الـ LED التفاعلية في الخلف والأمام، ولكن ما المقصود بالتفاعلية؟، باختصار شديد، ستأتي المصابيح الأمامية على هيئة بكسلات صغيرة من 30,000 ألف نقطة مضيئة تُقدم إضاءة LED عالية والتي سيكون لديها القدرة على اظهار بعض المعلومات وعرضها على الطريق، مثل عرض خطوط مستقيمة تُظهر عرض السيارة بدقة، أو رسم بعض المنحنيات التي قد يصعب رؤيتها على الطريق.
وعلى الجانب الآخر، ستتمكن مصابيح LED الخلفية من عرض معلومات معينة إلى السائقين الآخرين في الخلف، مثل ازدحام المرور، كما ستستطيع أيضًا عرض خطوط على الطريق أثناء محاولة ركن السيارة للسماح للسائقين والمارة الآخرين من معرفة المكان الذي ستسير فيه السيارة بالضبط، وهذا من شأنه أن يعمل بالاقتران مع الأنظمة ذاتية القيادة والاتصالات سواءً من سيارة إلى سيارة أخرى أو من سيارة إلى أنظمة المراقبة، وكذلك من خلال التحكم اليدوي بواسطة السائق.
وختامًا، لم تكشف فولكس فاجن عن موعد محدد لإطلاق هذه التقنية، كما لا يزال التطوير مستمرًا في مصنع الشركة بفولفسبورج.