مع محرك V8 سعة 6.2 لتر يوفر قوة 495 حصان وتسارع من 0-96 كلم/سا في أقل من 3 ثوان، فإن شيفروليه كورفيت C8 ستينجراي 2020 ليست سيارة عادية.
زيادة كبيرة جدًا في القوة وانعكاسها على أداء كورفيت C8
على الرغم من القوة الكبيرة التي تأتي بها السيارة ذات المحرك الوسطي، فإن شركة هينيسي بيرفورمانس لتعديل السيارات كعادتها تريد أخذ هذا الطراز الجديد إلى مستويات جديدة من القوة، وذلك عن طريق حزمة التوربو المزدوج التي طورتها خصيصًا للسيارة الرياضية ذات المحرك الوسطي.
استغرق الأمر من الشركة التي يقع مقرها في تكساس بضعة أيام فقط بعد استلام كورفيت C8 قبل تركيب زوج من الشواحن التوربينية وتشغيل السيارة، وفي الأسبوع الماضي، وضعت هينيسي السيارة على الدينامو والذي أوضح أن مخرجات القوة زادت لتصبح 643 حصانًا و773 نيوتن.متر من عزم الدوران عن طريق نظام الدفع الخلفي.
إمكانية الوصول إلى 1000 حصان عند اكتمال حزمة التعديلات
ولكن كيف غيرت هذه التعديلات من تجربة القيادة على المسار وعلى الطريق؟، لحسن الحظ فإن جون هينيسي بنفسه هنا للإجابة على هذا السؤال.
وفي الفيديو المرفق، يظهر جون خلف عجلة القيادة ليأخذ السيارة في جولة سريعة حول مضمار السباق وكذلك على الطريق، وتبدو السيارة عدوانية للغاية كما يُظهر المقطع، حيث تنتقل السيارة من سرعة 48 كم/سا إلى أكثر من 112 كلم/سا بلمسة واحدة في غضون 3 ثوان، في حين يضيف صوت الشواحن التوربينية عنصرًا إضافيًا إلى الموسيقى التصويرية الملحمية التي ينتجها محرك الـ V8 وناقل الحركة مزدوج القابض ذي الثماني سرعات.
في الختام، لم تقم شركات التعديل الأمريكية بتغير خريطة المحرك حتى الآن، وهو ما يعني أن كورفيت C8 لا يزال لديها الكثير من العمل حتى تكتمل حزمة الترقية، وفي نهاية الفيديو، يقول هينيسي أنه باستخدام محرك هجين، بالإضافة إلى القيام بالتعديلات اللازمة على خريطة المحرك من الممكن الوصول إلى قوة تصل إلى 1000 حصان بسهولة.