بعد فترة وجيزة من الإعلان عن البدء في بناء أول نسخة من ألياف الكربون من طراز فينوم F5، تابعت هينيسي هذا الأمر ببيان مفاده أنها تفكر في إنشاء نسخة كشف من الطراز الخارق الجديد كلياً.
تصميم مُتعدد
جاء في بيان صحفي صادر عن الشركة أن شاسيه ألياف الكربون المستخدم في فينوم F5 قد تم تصميمه لدعم كلاً من نسخ الكوبيه وكذلك الرودستر، وتظهر الصورة المرفقة المُعدلة بالفوتوشوب السيارة بلون أزرق فاتح وبدون سقف ثابت، وفي كل الاحتمالات، سيكون الجزء القابل للإزالة إما لوحة مصنوعة من الكربون أو ربما من القماش.
التزمت هينيسي ببناء 24 نسخة من طراز فينوم F5 الكوبيه، وتقول الشركة أنها ستفكر فقط في بناء نسخ الرودستر بمجرد أن تبدأ في تسليم طلبات الطراز السابق في أوائل 2020، ولا توجد أية معلومات عن عدد النسخ التي قد يتم بناءها، ولكنها يجب أن تأتي بسعر أغلى بقليل من نسخة الكوبيه التي تبلغ تكلفتها 1.6 مليون دولار أمريكي، أي ما يعادل 6 مليون ريال سعودي.
سياسة قديمة
كما نعلم، فقد تم بيع سيارة فينوم GT السابقة بنسخ الكوبيه والرودستر، وما زالت فينوم GT سبايدر تحمل الرقم القياسي لأسرع رودستر إنتاجية في العالم بسرعة قصوى تبلغ 427.44 كلم/سا، أي أقل بمقدار 0.16 كلم/سا فقط بالمقارنة مع السرعة القصوى المسجلة في فينوم GT كوبيه، وهو ما قد يعطي لمحة عن سياسة الشركة في إصدار كل من نسخة الكوبيه والكشف في طرازاتها.
ختاماً، سيتم تشغيل فينوم F5 بمحرك V8 مزدوج التوربو سعة 7.6 لتر ينتج قوة هائلة تبلغ 1,600 حصان و1,760 نيوتن.متر من عزم الدوران، ووفقاً لهينيسي، يجب أن يكون ذلك كافياً لتتمكن السيارة الخارقة من كسر حاجز 482 كلم/سا (300 ميل/سا).