نمت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل، والكهربائية القابلة للشحن، والهجينة بشكل كبير في أوروبا العام الماضي، على الرغم من انخفاض مبيعات السيارات الجديدة بشكل عام. نتيجة لذلك، تم دمج المركبات التي تعمل بالوقود البديل لتشكل ما يقرب من نصف مبيعات السيارات الجديدة في أوروبا.
إجمالاً، اشترى العملاء في الاتحاد الأوروبي 1.1 مليون سيارة كهربائية جديدة في السوق في عام 2022، بزيادة قدرها 28 في المائة عن عام 2021. وبالتالي، فإن أكثر من واحدة من كل ثماني سيارات جديدة مسجلة في الاتحاد الأوروبي العام الماضي كانت سيارة كهربائية بالكامل، وفقًا لـ الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات.
وبالمثل، كانت مبيعات السيارات الهجينة والهجينة الكهربائية قوية أيضًا في عام 2022. على الرغم من أن السيارات الهجينة التي تعمل بالكهرباء لم تكن شائعة مثل السيارات الكهربائية، إلا أن الأوروبيين ما زالوا يشترون 874182 سيارة هجينة كهربائية في العام الماضي، وهو ما يزيد بنسبة 1.2 في المائة عما اشتروه في عام 2021، وحازت الشريحة 9.4 في المائة من إجمالي حصة السوق.
انخفاض مبيعات سيارات البنزين والديزل يؤكد سطوة الكهرباء المتزايدة
ظلت المركبات الهجينة البسيطة أكثر سيارات الوقود البديل شعبية في الاتحاد الأوروبي، حيث سجل العملاء أكثر من مليوني مركبة العام الماضي. هذا يعني أن واحدة من كل 4.5 مركبة تم بيعها في الاتحاد الأوروبي في عام 2022 كانت هجينة.
كل ذلك ساهم في تقلص الحصة السوقية للمركبات التي تعمل بالديزل والبنزين. على الرغم من أنها ظلت الفئة الأكثر شعبية، فقد انتقلت سيارات البنزين من السيطرة على 35.5 في المائة من السوق الأوروبية في عام 2021، إلى 32.5 في المائة فقط في عام 2022.
عانت سيارات الديزل أيضًا في عام 2022. وانخفضت مبيعاتها الإجمالية بنسبة 20 في المائة العام الماضي، كما استحوذت محركات الديزل على 16.4 في المائة فقط من جميع تسجيلات السيارات الجديدة في عام 2022.
شكلت مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل في عام 2021 ما يقرب من 60 في المائة من المبيعات في أوروبا. في عام 2022، انخفض هذا الرقم إلى ما يقرب من 53 بالمائة من جميع مبيعات السيارات الجديدة. ومع ذلك، في الربع الرابع من عام 2022، استحوذت المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل على أقل من نصف المبيعات الجديدة، مما يشير إلى تزايد الشهية في السوق للسيارات الكهربائية.