تويوتا ميراي تعني “المستقبل” باللغة اليابانية ، وميراي هي سيارة سيدان رائدة رائعة تمزج الفخامة والراحة مع مجموعة نقل الحركة التي تعمل بخلايا الوقود. هذا أمر ملحوظ في حد ذاته ، لكن تويوتا تخلصت من كل المحطات عندما تعلق الأمر بصنع الجيل الثاني من ميراي. نتيجة لذلك ، إنها سيارة سيدان رائعة تشير إلى الشكل الذي يمكن أن يبدو عليه مستقبل خلايا الوقود.
ميراي الجيل الثاني جديده تماما
كان الجيل الأول من ميراي يحتوي على الكثير من الأشياء ، لكن الجمال بالتأكيد لم يكن من بينها. يرسم الجيل الثاني من السيدان ميراي مسارًا مختلفًا حيث يتبنى تصميمًا مذهلاً. تم التخلص من الخطوط الحادة واستبدالها بمنحنيات ناعمة بالإضافة إلى أسطح متدفقة. تتميز الواجهة الأمامية بتصميم يشبه القرش مع أنف بارز وفم عريض. هذا الأخير محاط بوحدات إضاءة LED رفيعة ويسمح التصميم الأنيق للسيارة بمعامل سحب يبلغ 0.29
.
بالعودة إلى الخلف ، يوجد غطاء محرك طويل وزجاج أمامي خشن يتدفق إلى سقف مائل. يركب الطراز أيضًا على عجلات ألمنيوم مقاس 19 بوصة محسّنة ديناميكيًا ، ولكن 20 بوصة متوفرة في الفئة المحدودة التي تتصدر النطاق. تشمل المزايا الأخرى مصابيح فرامل كاملة العرض وصندوقًا أنيقًا مع جناح مدمج.
إلى جانب المظهر الأفضل من ذي قبل ، فإن السيارة السيدان أكثر روعة حيث يبلغ طولها 195.8 بوصة (4973 ملم) وعرضها 74.2 بوصة (1،885 ملم) وارتفاعها 57.9 بوصة (1،471 ملم) مع قاعدة عجلات تمتد 114.9 بوصة (2918 ملم). هذا يعني أن الجيل الثاني من ميراي أطول بـ 3.3 بوصات (84 ملم) من سابقتها ولها قاعدة عجلات أطول بـ 5.5 بوصة (140 ملم). يساعد التصميم الأكثر أناقة أيضًا على تقليل الارتفاع بمقدار 2.6 بوصة (66 ملم) ، بينما يزيد العرض بمقدار 2.7 بوصة (69 ملم).
مقصورة ميراي أنيقة ومريحة
نظرًا لأن سعر ميراي يبدأ من 49500 دولار ، فليس من المفاجئ أن تكون السيدان مجهزة بشكل جيد ، حتى أن XLE تتميز بمقاعد سوفتيكس الأمامية القوية مع تدفئة. تنضم إليهم مجموعة أدوات رقمية أساسية مقاس 8 بوصات ونظام معلومات ترفيهي مقاس 12.3 بوصة مزود بنظام ملاحة GPS بالإضافة إلى Android Auto و Apple CarPlay و أمازون Alexa. . وعلى الرغم من مكانة ميراي الرائدة ، لم تتم ترقية السيارة بنظام الصوت والوسائط المتعددة الجديده كليا الذي ظهر مؤخرًا في تندرا. نتيجة لذلك ، فإن نظام المعلومات والترفيه في ميراي بطيء بعض الشيء وقديم.
وبغض النظر عن ذلك ، تأتي ميراي مجهزة بنظام أوتوماتيكي للتحكم بالمناخ ثنائي المنطقة ، ونظام صوتي JBL يضم 14 مكبر صوت مع مضخم صوت. تشمل المزايا الأخرى عجلة قيادة قابلة للإمالة / التصغير ، ومرآة للرؤية الخلفية ذات تعتيم تلقائي ، وشاحن لاسلكي للهواتف الذكية. للأسف ، هذا الأخير مثير للغضب بعض الشيء لأن سطحه الزلق يتسبب في انزلاق الهاتف أثناء القيادة.
في حين أن طراز الأساسي مثير للإعجاب ، فإن ميراي Limited البالغة قيمتها 66000 دولار تتميز بتنجيد سوفتيكس مثقب متوفر بتصميم أنيق ثنائي اللون. سيجد المشترون أيضًا نظام إضاءة محيطة بثمانية ألوان ، ومرآة رقمية للرؤية الخلفية ، ومقاعد مدفأة / مهواة في كلا الصفين. لا تنتهي أماكن الإقامة في المقعد الخلفي عند هذا الحد ، لأن ليميتد بها نظام تحكم مناخي ثلاثي المناطق ، يمكن تعديله باستخدام لوحة تعمل باللمس على مسند الذراع الخلفي. تسمح اللوحة أيضًا للركاب بالتحكم في نظام الصوت بالإضافة إلى حاجب الشمس للسقف الزجاجي البانورامي.
وغني عن القول ، إن المقصورة الداخلية تبدو جديرة برائد تويوتا ، كما أن الميزات المذكورة أعلاه مرتبطة بأسطح مبطنة ولمسات معدنية. ومع ذلك ، فإن المقصورة تعتبر فاخرة نسبيا حيث يوجد عدد قليل من المكونات الرخيصة المظهر والكثير من البلاستيك الأسود اللامع. هذه ليست القضايا الوحيدة حيث أن المقصورة الداخلية ضيقة بشكل مدهش. على الرغم من وجود مساحة كبيرة في المقدمة ، إلا أن الدخول والخروج من المقعد الخلفي أمر صعب ، كما أن مساحة الأرجل ليست سخية كما تتوقع. تحكي الأرقام القصة حيث يوفر المقعد الخلفي مساحة للساقين تبلغ 33.1 بوصة (841 ملم) وهذا أقل مما ستجده في Camry وكورولا وبريوس ومما يزيد الطين بلة هو النفق الخلفي الضخم ، مما يعني أن أي شخص سيئ الحظ بما يكفي للجلوس في المقعد الأوسط سيضطر إلى مشاركة أقدامه مع زملائه الركاب.
في حين أن نهاية عصر الاحتراق الداخلي باتت وشيكة الآن ، فإن صناعة السيارات كانت تخطط لهذا الاحتمال منذ عقود. ومع ذلك ، افترضت العديد من الشركات أن خلايا الوقود ستفوز على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. وليس من الصعب أن نفهم لماذا تقدم FCV عددًا من الفوائد على BEVs. إلى جانب عملية إعادة التزود بالوقود السريعة المشابهة للنماذج المجهزة بمحركات الاحتراق الداخلي ، لا يتعين على FCVs نقل حزم البطاريات الثقيلة والمكلفة.
ومع ذلك ، أدى التقدم في تكنولوجيا البطاريات إلى حل العديد من المشكلات التي ابتليت بها السيارات الكهربائية في وقت مبكر. لقد انخفضت أسعار البطاريات بشكل كبير في العقد الماضي ، بينما تحسنت أيضًا أوقات الشحن ونطاقاته.
ومع ذلك ، فإن هذا لا يمس محرك ميراي لأنه إنجاز هندسي مثير للإعجاب. يتميز النموذج بثلاثة خزانات تخزين هيدروجين معززة بألياف الكربون ، والتي تغذي خلية وقود تسبب تفاعلًا كيميائيًا عندما يتم دمج الهيدروجين مع الأكسجين من الهواء. ينتج عن هذا التفاعل كهرباء – أما الماء فهو الانبعاث الوحيد.
بطارية ليثيوم ميراي بمحرك كهربائي بقوة 185 حصان
يتم إرسال الكهرباء إلى بطارية ليثيوم أيون بقوة 1.24 كيلو وات في الساعة ، والتي تعمل بمحرك كهربائي مثبت في الخلف يولد 182 حصانًا (134 كيلو واط / 185 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 300 نيوتن متر. في حين أن البطارية صغيرة مقارنة بتلك المستخدمة في السيارات الكهربائية التقليدية ، إلا أنها ليست مشكلة حيث يمكن لخلية الوقود دائمًا أن تولد المزيد من الطاقة إذا لزم الأمر.من الواضح أن خلايا الوقود أكثر تعقيدًا من ذلك ، ولكن الشيء المهم هو أن مجموعة نقل الحركة في ميراي تعمل بشكل لا تشوبه شائبة ولا تجعلها معروفة.
تجربة قيادة ميراي نموذجية
وبغض النظر عن سحر التكنولوجيا الفائقة ، فإن تجربة القيادة هي نموذجية لسيارات السيدان الفاخرة. ومع ذلك ، هناك تحذير كبير وهو المحرك الكهربائي الباهت. في حين أن ميراي أخف من العديد من السيارات الكهربائية حيث تزن 4،255 – 4335 رطلاً (1930 – 1،966 كجم) ، يتم تحريك كل هذه الكتلة بواسطة محرك واحد 182 حصان (134 كيلو واط / 185 حصان). هذا أمر صعب ويتلقى أداء السيارة نجاحًا كبيرًا. 60 ميل في الساعة (96 كم / ساعة) عند 9.2 ثانية ، أي 3.3 ثانية زمن أكبر من BMW 530 I ذات الحجم المماثل والأغلى قليلاً .
تنطلق ميراي على منصة GA-L ، والتي يتم مشاركتها مع لكزس LS وتويوتا كراون اليابانية . إنها هندسة معمارية رائعة تشعر بالصلابة ولا عجب أنها موجهة نحو الراحة. يمتص نظام التعليق متعدد الوصلات عيوب الطريق البسيطة بسهولة ويسمح بجودة قيادة لا تقل عن الرفاهية. ومع ذلك ، فهي لا تبدو أبدًا ناعمة جدًا على الرغم من التركيز على الراحة. الأخبار السارة لا تنتهي عند هذا الحد لأن نظام توجيه الطاقة الكهربائية مستجيب ومرجح بشكل جيد. هذه مفاجأة سارة ويمكن تعديل التوجيه من خلال التبديل بين الوضع الاقتصادي والعادي والرياضي.
ميزة أخرى هي التعامل مع ميراي حيث أن السيارة أكثر ذكاء مما تبدو. على الرغم من أننا لم نتمكن من اختبار النموذج إلى أقصى الحدود ، إلا أنه يشعرك بأنه قادر على الزوايا الحادة ويمكن المناورة إلى حد ما بسرعات منخفضة. تتميز سيارة السيدان أيضًا بميزة Active Cornering Assist ، والتي تستخدم نظام التحكم في الثبات للمساعدة في تقليل الانعطاف في مواقف معينة.
في حين أن ميراي مثيرة للاهتمام بلا شك ، إلا أن فائدتها محدودة بسبب نقص محطات التزود بالوقود بالهيدروجين. خلال عرض تقديمي في نوفمبر ، لاحظت تويوتا أن 47 محطة للتزود بالوقود الهيدروجين مفتوحة بالفعل و 120 أخرى قيد التطوير. ورغم هذا التقدم ، لكنه يمثل قطرة في بحر عندما تفكر في وجود أكثر من 150.000 محطة وقود في الولايات المتحدة. في حين أن نقص محطات التزود بالوقود بالهيدروجين لا يزال يمثل مشكلة خطيرة ، فلا داعي للقلق من مالكي ميراي بشأن دفع ثمن الوقود لأن أي شخص يشتري أو يستأجر سيارة السيدان سيحصل على ما يصل إلى 15000 دولار من الهيدروجين مجانًا.
ميراي نافذة تقنية جديده على المستقبل
كسيارة ، ميراي اصطدمت أو أخطأت. تبدو جيدة ، وتتميز بتصميم داخلي راقي إلى حد ما ، وتتمتع بجودة ركوب مريحة. ومع ذلك ، فإن المقاعد الخلفية صغيرة ، والقوة كافية فقط ، ويبدأ السعر من 49500 دولار قبل أخذ الحوافز في الاعتبار ورسوم الوجهة البالغة 1،025 دولارًا.
بالطبع ، ميراي ليست سيارة السيدان النموذجية الخاصة بك لأنها تشبه إلى حد كبير رؤية قابلة للقيادة للمستقبل. على الرغم من ذلك ، فإنها لا تشبه أبدًا نموذجًا أوليًا نصف مخبوز لأنها سيارة فاخرة مشروعة تُظهر إمكانات خلايا الوقود. لسوء الحظ ، فإنه يساعد أيضًا في إبراز عيوبها ، تمامًا مثل البنية التحتية للتزود بالوقود بالهيدروجين في أمريكا ، فهي مقصورة على كاليفورنيا.
نأمل أن يتغير هذا في المستقبل ، ولكن من الواضح أن صناعة السيارات تبنت المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. ومع ذلك ، لا تزال حفنة من الشركات ملتزمة بالهيدروجين وهذا ينبغي أن يكون مصدر ارتياح لأي شخص لا يريد الانتظار حتى يتم شحن البطاريات.