احتفل أحد موظفي ريفيان بعد استلام سيارته R1T، بقيادتها في رحلة من لونج بيتش إلي تاهو، والتي تبلغ حوالي 1609 كم ذهابًا وإيابًا.
أيمن شوقي هو مدير قسم هندسة التحقق من صحة البطارية في شركة ريفيان، وقد تسلم سيارته قبل أسبوع. الطلب على أول شاحنة كهربائية في أمريكا هائل، ولدى ريفيان حاليًا حوالي 55400 حجز لـ R1T و R1S . كان الرؤساء هم أول من تسلمو سيارة R1S الرياضية متعددة الاستخدامات، ولكن بعض الوظائف تتمتع بامتيازات جيدة.
أثبتت الثلوج أنه لا توجد شاحنة تضاهي R1T ، حتى في وضع الانجراف.
قال آر جي سكرينج الرئيس التنفيذي لشركة ريفيان، إن منتجاته ستكون ممتعة من البداية. تم التجسس عليه أيضًا وهو يقوم ببعض الانجرافات في R1T في وقت سابق من هذا العام.
جدير بالذكر أن ريفيان لا تحتوي على وضع الثلج، لكن عزم الدوران الفوري يعني أن هذه السيارة تعمل على عكس أي سيارة أخرى للطرق الوعرة من قبل.
الأجواء الباردة تؤثر سلبًا على مدي البطارية الكهربائية
ومع ذلك، ليست كل الأخبار جيدة. كشف منتدى المالكين في ريفيان مؤخرًا عن بعض الأمور المقلقة في المستندات التي قدمتها ريفيان إلى وكالة حماية البيئة، حيث تم تحديد سعة الشحن القصوى بـ 210 كيلو واط ، ووضع الحفظ ليس فعالاً كما كان يعتقد في البداية.
كانت الصدمة الكبيرة هي عدم وجود مضخة حرارية لحزمة البطارية. على عكس سيارة الاحتراق الداخلي، فإن حزمة بطارية السيارة الكهربائية لديها نطاق تشغيل حراري ضيق للغاية. إذا تعذر تسخينه إلى درجة الحرارة المثلى، ينخفض النطاق بشكل كبير.
تقول ريفيان أن المدى يبلغ حوالي 482 كم، ينخفض إلى 434 كم في الطقس البارد. أبلغ بعض المالكين عن انخفاض بنحو 40 ٪ في المناخات الباردة.
يأمل الكثيرون أن تصلح ريفيان هذا الأمر قريبًا، حيث يُعتقد اعتقادًا راسخًا أن مستقبل القيادة على الطرق الوعرة كهربائي.
شاهد أيضًا:
شركة ريفيان تؤجل مركبات R1T و R1S ببطاريات ماكس حتى عام 2023