ربما تكون شركة تيسلا ورئيسها إيلون ماسك قد فازت بدعوى قضائية قاتلة تتعلق بالسائق الآلي في كاليفورنيا، لكن قاضيًا في فلوريدا حكم بشكل مختلف في قضية مماثلة.
تفاصيل هامة عن معرفة إيلون ماسك بعيوب نظام السائق الآلي الخاص بشركته
وفقًا لرويترز، وجد قاضي المحكمة الدائرة في مقاطعة بالم بيتش، ريد سكوت، “أدلة معقولة” على أن الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، إيلون ماسك، كان على علم بعيوب برنامج القيادة الذاتية الكاملة (FSD)، ومع ذلك سمح للنظام بمواصلة العمل، ويعني حكم القاضي سكوت أن الحادث المميت لشركة تيسلا Autopilot في فلوريدا يمكن أن يخضع للمحاكمة بتهمة سوء السلوك المتعمد والإهمال الجسيم.
وفي قضية فلوريدا، المدعية هي زوجة ستيفن بانر، مالك سيارة تيسلا موديل 3 الذي قُتل بعد أن قادت سيارته الكهربائية تحت مقطورة شاحنة ذات 18 عجلة في عام 2019. ويعتقد براينت ووكر سميث، أستاذ القانون بجامعة ساوث كارولينا، أن النتائج تعتبر مهمة لأنها تشير إلى “تناقضات مثيرة للقلق” بين ما عرفه تيسلا داخليًا وما كان يقوله للجمهور.
وقال سميث: “هذا الرأي يفتح الباب أمام محاكمة علنية، حيث يبدو القاضي يميل إلى قبول الكثير من الشهادات والأدلة الأخرى التي قد تكون محرجة للغاية بالنسبة لشركة تيسلا ورئيسها التنفيذي”. “والآن يمكن أن تكون نتيجة تلك المحاكمة حكما بتعويضات تأديبية”، وبناءً على النتائج، “انخرطت تيسلا في استراتيجية تسويقية صورت المنتجات على أنها مستقلة”، وكان لتصريح ماسك العلني حول السائق الآلي “تأثير كبير على الاعتقاد حول قدرات المنتجات”.
وفي الختام، فإن FSD، المعروف أيضًا باسم نظام السائق الآلي في تيسلا، هو نظام مستقل من المستوى 2 وفقًا لمعايير SAE، مما يعني أنه ليس نظام قيادة ذاتية بالكامل كما يوحي اسمه. حتى أن ولاية كاليفورنيا أقرت مشروع قانون يحظر على شركة تيسلا استخدام أسماء السائق الآلي والقيادة الذاتية الكاملة. يتساوى نظام السائق الآلي مع نظام Toyota Safety Sense ونظام BlueCruise من فورد – وهي أنظمة أقل من نظام Drive Pilot من مرسيدس-بنز، وهو نظام أكثر تقدمًا من المستوى 3 وفقًا لمعايير SAE وهو قانوني حاليًا في كاليفورنيا.
شاهد أيضاً:
شركة تيسلا تستعد لتحديث كامل لـ نظام القيادة الذاتية.. وهذا ما نعرفه عنه